2009年8月13日晚10点，随着最后一车混凝土倒入最后一个合拢段中，由中国铁建中铁十五局集团一公司京沪高铁项目部施工的怀洪新河悬灌梁全桥顺利合拢，比节点工期提前半个多月完工。在现场，项目部经理高明星与职工们欢呼雀跃，庆祝这来之不易的胜利。

    36岁的项目经理高明星先后参加了河南南阳制药厂厂房建设，株六复线、安塞高速公路、渝遂高速公路、青藏铁路等工程项目的建设，施工领域涉及工业厂房、高速公路、铁路、高速铁路等，经验丰富。

    刚进场时，怀洪新河两岸绿草茵茵，水波粼粼，绵延数十里，但是高明星却无心欣赏美景，他深知肩头的压力。

    抢在汛期之前

    中国铁建中铁十五局集团一公司京沪高铁项目部承建的是京沪高速铁路淮河特大桥的一部分，施工管段10.5公里，位于安徽省固镇县境内。2008年2月开工，合同工期至2010年3月，共计26个月。其中，跨怀洪新河悬灌梁是中国铁建中铁十五局集团京沪指挥部管段的重点、难点工程，也是全线的控制性节点工程，直接关系着全线工期及汛期安全。

    该悬灌梁有两个主墩大体积承台位于怀洪新河主河道中央的水下15米处。怀洪新河河滩宽度达到1500米，为浅水养殖区河道，水深不均匀，主河道宽103米，且地质层中有流沙，在河道施工又要受到汛期的制约，因此施工难度巨大，工期紧，压力非常大。

    面对如此形势，以高明星为首的项目部一班人没有退却，他们以前所未有的热情和干劲，以大无畏的勇气和胆识，以坚定的信念和毅力，顶住一切压力，科学决策，克服一切困难，苦干加巧干，决战怀洪新河。

    项目部大胆采用填河筑堤变水上施工为陆地施工的方法，将怀洪新河拦腰筑起一条长1500米，宽100米的大堤，成为施工生产的“高速路”。项目部集中优势兵力打歼灭战，完成了483根河道钻孔桩施工任务。接着，项目部采用“漏斗式”大缓坡、土袋堵砂的方法进行大体积深水承台的开挖，破解了基坑大量涌水、流砂冲蚀、泥土坍塌等难题。

    这一因地制宜的做法大大节约了成本，加快了施工进度。经过15个昼夜的连续奋战，施工难度最大的悬灌梁两个主墩大体积深水承台成功浇注。从开挖主河道承台、墩柱施工到全桥完工，仅用了5个多月时间，比节点工期提前半个多月，终于抢在汛期之前取得了决定性的胜利。

    竞赛点燃激情

    自工程正式开工以来，为认真落实京沪高铁的总体要求，围绕集团公司京沪指挥部建设精品工程和完成年度10亿元任务的总目标，一公司京沪高铁项目部正视工程规模大、设计标准高、技术难点多、环保要求严、征拆难度大、组织上场急等困难，决定开展“五比五创”劳动竞赛。为保证劳动竞赛活动的持久有序开展，项目部成立了以公司总经理助理兼项目经理高明星为组长、书记兼工会主席张德才为副组长，项目部相关部门负责人参加的劳动竞赛领导小组，为劳动竞赛活动提供有力的组织保证。项目经理高明星，书记张德才，总工裴史泉，副经理胡建平、郑文飞等项目部领导分工负责，身先士卒，深入施工一线，及时发现并解决竞赛活动中遇到的问题，保证项目部各施工队资源共享、资金充足、协调统一、上下联动，全员参与。

    一年多来，项目部共投入劳动竞赛资金100多万元，用于表彰先进施工队、班组和先进个人。

    一公司董事长、总经理杨运堂、党委书记廖由联多次亲临京沪项目部，现场指导协调工作，慰问参建职工，鼓舞士气。

    在公司领导的关心鼓舞下，项目部开展劳动竞赛，激起了冲天的干劲，参建职工“白天拼命干，雨天照常干，夜晚加班干”，创造了局集团公司京沪指工区日桩基26根、月桩基491根、月承台80个和月墩柱82个的最高记录。在局集团公司京沪指组织的“创建工人先锋号”、“青年文明号”暨“大干180天”劳动竞赛中，项目部夺得6次第一名、4次第二名，累计获奖励175万元。截至2009年9月28日，一公司京沪高铁项目部一期工程全部完工，比计划提前7个月。

    两次“绿牌”

    2009年4月27日，一公司京沪高铁项目部施工的中国铁建中铁十五局集团京沪指管段内首座特殊结构物——淮河特大桥怀洪新河南坝现浇梁浇筑成功。

    这是中国铁建中铁十五局集团京沪指管段浇筑的首联现浇梁。项目部在梁体浇筑过程中，精密部署，科学施工，多次组织管理、技术攻关，制定了专项施工技术方案和专项安全措施。

    4月28日，铁道部京沪公司总经理李志义一行来到怀洪新河南坝现浇梁检查工作。走上梁面，当李志义总经理得知这是参建职工通力合作，连续奋战20小时，动用罐车近30辆，运输混凝土近200车次，浇筑高性能混凝土体积达1500方之后顺利完成浇筑时，他高兴地对随同的京沪总指、蚌埠指、铁四院、中国铁建十二局及监理等人员说：“十五局一次性现浇梁浇筑，为京沪高铁现浇梁浇筑提供了样板！”揭开浸透水的土工布，平整光洁的梁面映入眼帘，李志义总经理称赞“就得这样养护，不错”。他对管段内标准化管理、施工安全、质量、进度及怀洪新河现浇梁、桥面系施工等方面都给予高度赞扬，检查的结果令他非常满意，当场决定签发绿色通知单给予奖励。

    而早在2009年4月4日，怀洪新河南坝现浇梁安全生产和现场标准化管理在接受铁道部京沪高铁公司安全质量月专项活动检查组检查后，就已经获得京沪高铁公司安全工作“绿牌”一张。此次再次获得“绿牌”，也创造了在京沪全线一座现浇梁连续两次荣获“绿牌”的新纪录。

    文化的力量

    走进中国铁建中铁十五局集团一公司京沪高铁项目，会感受到两种很矛盾的气息：既火热，又清新—怀洪新河工地周围是一片滩涂，一下雨道路非常泥泞，但是工地上却干净整洁、规范有序。为了加快施工进度，方便物资和人员进场，项目部专门修建了一条整洁通畅、时速可达60公里以上的施工便道。工地的布置统一，施工标识规范，安全警示醒目，现场管理人员和施工人员全部实行挂牌上岗。这只是项目部深入践行中国铁建项目文化的一个方面。针对群众关系、职工关爱等各方面，项目部都做了大量的工作。

    由于高峰时期参建员工有600多人，保证员工的饮食健康成为头等大事。项目部建立了完善的食品卫生安全管理制度，对原材料的采购、运输、储藏、加工和餐具消毒严格把关，确保员工们吃得放心。上场后，项目部还及时与当地一家合法诊所签订职工就医协议，解决了职工临时看病问题。

    进入夏季以后，蚌埠地区的气温非常高，骄阳似火，火辣辣地烤着大地。项目部根据暑期气温高的特点，及时调整作息时间，避开高温时段，并组织职工进行防暑降温防护知识学习教育，并配发防暑降温药品，确保施工人员身心健康。

    无微不至的关怀，让广大职工毫无后顾之忧投入到京沪高铁工程建设中去。在中国铁建中铁十五局集团一公司京沪高铁项目工地上经常可以看到这样的情景，夕阳西下，天色已经昏暗，工程技术人员仍然在一起聚精会神地核对着手中一个个数据，为接下来的施工做着准备……（张德才 秦屿）