发动机变速箱是亮点 方向盘设计欠大气
——试驾上海通用新君威
本报记者 马连华
优点：涡轮增压发动机是新君威的亮点。2．0T版采用了缸内直喷加涡轮增压技术，在高速公路上，发动机2000转时，时速就可达到120公里，2500转时可达到140公里，各种速段的加速能力都表现出色。起步时动力输出也比较快，一点即来，涡轮增压没有迟滞感。与其搭配的6速手自一体变速箱据说来自日本爱信，在各种速段松开油门或深踩油门，换挡的感觉都比较平顺。1．6T发动机的动力也比较充沛，搭配的6速手动变速箱是为数不多的版本，换挡平顺，既降低了油耗，又增添了驾驶乐趣。油门踏板和刹车踏板的调校都很有弹性，不软不硬，力度适中，操控起来随心而自信。配置方面，电加热座椅、一键式发动机启动系统和智能钥匙开门系统都比较方便。
缺点：方向盘在低速和高速时手感过于灵活，缺点儿沉稳的感觉。方向盘的设计也略显单薄，与大气的外观和内饰设计相比不够豪华。底盘调校的韧性偏于中等，既不十分硬朗，也不十分柔软，但如果悬架的韧性再加强一下，在颠簸路面的行驶感觉会更紧凑，更有整体感。
点评：随着油价的提高，涡轮增压发动机加6速手自一体变速箱组合渐渐成为市场上的主流。新君威率先推出了1．6T发动机和6速手动、6速手自一体变速箱，占领了市场先机，销量和口碑因此提升不少。此外，新君威的外观设计比较靓丽，配置也挺丰富，在公商务之外增添了时尚和运动感，抓住了年轻人的口味，市场目标更加明晰。未来涡轮增压版本应该能为新君威贡献更大的销量。