风口浪尖创佳绩
“我们胜利了！”当中铁十二局集团二公司宜万铁路33标项目部员工们流下热泪拥抱在一起欢庆胜利时，带领项目部全体员工攻克这一世界级施工难题的常务副经理武亮月，思绪不禁回到一年前……
2008年10月底，遵照上级指示，中铁十二局集团全面接管齐岳山隧道33标段的剩余240米工程施工任务。240米，若在通常地质条件下，对于曾经创造过隧道月单口独进429.5米钻爆法施工世界纪录的中铁十二局集团二公司来说，实在是不值一提。然而，这一回却不同。这短短的240米隧道，属于尚未攻克的“世界级”施工难题，由谁挂帅完成这一高风险任务，一时成为人们关注的问题。
经过深思熟虑，二公司决策层把这份沉甸甸的担子压在高级工程师武亮月的肩上。
接到参加齐岳山隧道决战F11断层通知时，任公司向莆铁路指挥部总工程师的武亮月没有丝毫犹豫，义无返顾地投入齐岳山的怀抱，把自己置身于浪尖潮头之上。
敦实的身材，白净的“娃娃脸”上戴着一副眼镜，武亮月给人的第一印象是一个书卷气十足的书生。然而了解他的人都知道，这是一位有胆有识、敢于承担重任的虎将。
武亮月，1997年7月毕业于长沙铁道学院。在国家重、难点工程建设中摸爬滚打，从技术员到高级工程师一步步成长。在他的成长过程中，留下了一串坚实的脚印：在西合铁路施工中担任西峡隧道出口段技术负责人期间，他潜心研究破碎地质支护技术，促进了施工进度；在太中银铁路吕梁山隧道施工中，面对多次出现的断层、流砂、涌水、岩爆等不良地质以及长大隧道通风降尘等施工难题，他作为项目总工程师创新工作思路，采用多种技术手段确保施工安全、优质、快速进行，项目部获得全国首届“工人先锋号”称号，他本人被评为“优秀科技工作者”和“优秀共产党员”……
接手齐岳山隧道施工任务时，新成立的二公司33标项目部参建人员虽是精兵强将，但全是陌生面孔，大家因此为武亮月捏了把汗。没有过多表白，他带领技术干部一头扎进隧道，及时获取现场第一手资料，几天后一个蓝图在他脑海中形成。
2008年12月25日，经过充分准备，决战F11断层的战斗打响了。由于造山运动的作用，F11断层的围岩早已被“揉”成了碎块，加之隧道处在暗河和地下水位线以下，掘进犹如在松散的河卵石中进行，稍有不慎就将造成坍塌，甚至出现重大安全事故。武亮月把掌子面当作自己的“家”，每天近20个小时“盯”在现场。两个月过去了，他的体重减了9斤，施工却创造了奇迹，隧道向前掘进了24米，是上一年完成任务的两倍。
正当全体员工满怀信心，准备一鼓作气扫除挡在宜万铁路这只最后的“拦路虎”时，2009年2月26日，隧道掌子面出现异常，涌水越来越大、越来越浑浊，武亮月一边组织员工抢险，一边向上级汇报险情。为了封住即将涌出的地下水，他和突击队队员在过膝深的冰冷泥水里整整奋战了5天5夜，仅在掌子面喷射混凝土就达3米多厚，但还是无济于事。3月1日，瞬间流量达每小时近万方稀泥、石块总量52000多方的大涌水发生了，隧道被淹没30多米。压强大、没有规律是F11断层地下水流动的显著特征，也是武亮月对这种特殊地质的清醒认识。
针对这种情况，武亮月从钻探到爆破，从开挖到支护，对施工的每一道工序方案都进行了优化处理，在突出超前地质预报、强化超前注浆止水的同时，采取正洞、平导、泻水洞、辅助泻水洞“四洞齐发”的方法施工，有效释放了水压，促进了施工的稳步推进。尽管后面仍然小涌水不断，大涌水先后又发生过3次，但由于项目部应对有方，从而使其对施工的不利影响降到最低。
2009年6月，根据铁道部的总体安排，宜万铁路指挥部要求加快齐岳山隧道的施工步伐。这对武亮月又是一次严峻考验。经过深思熟虑，他大胆提出直接在平导增开正洞横通道、以实现增加工作面和全力形成长隧短打局面的方案。这一方案得到铁道部宜万铁路指挥长张梅、十二局集团副总经理和万春、二公司副总经理兼宜万铁路项目经理赵西民等隧道专家的支持。施工速度大大加快，10月26日，隧道平导安全贯通，最终在施工期内圆满完成全部任务。2009年12月，武亮月被铁道部授予“火车头奖章”。立于浪尖潮头的武亮月，终于交上了一份合格的答卷。
（钟青轩）