辉煌，在他们脚下延伸

    项目经理赵海波在工地指导工作

    第16届亚洲运动会将于2010年11月12日在广州开幕。届时各国运动员、教练员、参赛团体将有机会通过全国最快的有轨列车齐聚广州。

    这条建设中的广珠城际轨道交通工程全长131公里，途径中山、佛山等多个区域，是广东省一条未来的城际轨道交通线，它将连接新广州站与珠海市珠海机场。作为2010年亚运会的配套工程，其中最引人注目的项目之一是位于佛山市顺德区的容桂水道特大桥。

    作为世界在建的最大跨度无砟轨道连续钢构桥，2006年8月18日该工程全标段主跨水中平台率先开工。2009年11月17日，主跨顺利合拢，为这一工程画上了完美句号。

    值得一提的是，将这种完美淋漓尽致表现出来的是中铁三局二公司广珠城际轨道容桂水道特大桥项目部，项目部的领导是一位年轻有为的工程师——赵海波。

    赵海波1998年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业，十一年来始终在项目一线从事技术服务工作和技术管理工作，扎实的专业基础和对技术无止境的追求，造就了赵海波良好的技术管理能力，建造了一条条高质量的高速客运专线铁路工程，成就了一个出色的项目部。

    十一年的拼搏奋斗，赵海波不仅成为技术上的实力派，更成为出色的项目管理者。2006年8月，中铁三局二公司广珠项目部在集团公司指挥部组织的“广珠杯劳动竞赛”中先后19次获得殊荣，2008年被公司党委评为政治工作先进单位，连续三年被公司工会评为安康杯优胜单位。2009年，赵海波被集团公司授予“十大杰出青年”荣誉称号，并获“优秀科技人才奖”。

    几十年来，中国不断加强的铁路建设造就了一批批优秀的工程师与工程管理人，像赵海波这样的技术派管理者，凭借着自己的实践经验与管理能力，承担起历史赋予的重任，将中国的铁路建设推向新的高度。

    勇于技术创新

    现代化铁路、桥梁是民生工程，对建设质量有着近乎苛刻的要求，而具有过硬的技术和丰富的经验对铁路建设者来说必不可少。

    赵海波的“铁路人生”正是从技术开始的。他先后参加了新长铁路四标、二十七标、宁启铁路四标、武广客运专线等众多铁路工程，其参加和主持技术服务、管理工作的线路长度近百双线公里，完成的工程项目涉及到全部铁路验收标准内80％以上的分部工程。

    从事技术工作这么多年，赵海波始终坚持谦虚上进，认认真真对待每一个工程项目，经他服务或指导服务过的上万项分部工程都一次性通过验收，其中表现突出的包括：新长线、宁启线等。由他主持进行的QC成果《桥路过渡段差异沉降施工质量控制》荣获2008年度全国工程建设优秀质量管理小组三等奖。

    以容桂水道特大桥为例，该桥是广州至珠海城际轨道交通工程项目的三大重点控制性工程之一，正线长度8555米，也是目前国内外在建的最大跨度的无砟轨道连续刚构桥。技术要求非常高，施工中难点、困难远远超越了目前国内桥梁建筑史上的问题。

    当时，施工工艺概括起来有三大难关：一是采用钢吊箱围堰施工。其中混凝土的水化热和混凝土裂缝控制为施工重点和难点；二是主墩柱为空心薄壁高墩施工，为保工期，采用两次支模、两次灌注混凝土；三是大跨度连续钢构桥用于客运专线无砟轨道线路在国内外尚无成功经验可供借鉴。

    然而，在赵海波的带领下，中铁三局二公司广珠项目部在主跨合拢施工过程中大胆创新，在摸索中前进，最终推动了项目的顺利实施。

    2010年初，武广高速铁路的开通吸引了人们的目光，武汉与广州之间的铁路旅程缩短为两小时，火车时速最高可达394公里／小时，成为世界上速度最快的铁路客运专线。

    由中铁三局二公司承建的武广铁路客运专线项目，技术工作由赵海波主持。在项目建设过程中，由于客运专线所要求的标准非常高，且其中涉及许多新技术、新工艺、新要求，部分项目工程可借鉴的经验非常少，给施工造成不小的困难。

    为了成功推进项目，赵海波认真研究、制定各项工程施工方案和各种适用的技术标准和文件，有效保证了武广客运专线的施工进展，在跨既有G107国道和京广铁路的京广立交大桥悬臂灌注箱梁的过程中，成功组织完成了跨既有公路、铁路运营线路的防护、防电棚设计、施工工作，安全优质的保证了悬臂灌注箱梁施工任务。

    善于管理突破

    项目总工程师就是项目的参谋长。随着施工经验的积累，赵海波逐渐拥有了出色的管理能力，项目部在技术管理、资源优化、方案优化、安全质量控制、成本控制、变更索赔等各个方面日趋成熟。

    比如，在武广客运专线无砟轨道项目中，项目范围内施工工期一再压缩，在严重缺乏施工技术经验和组织经验的前提下，书面排出的工期表让人看上去压力非常大，施工人员都觉得不太可能完成。

    但是，赵海波与项目班子一起积极学习、认真分析、仔细研讨，利用可借鉴的一部分书面资料，多次对现场进行踏勘，终于制定出适合于该项目的管理模式、资源配置模式，在短短两个月的时间内组织大型工作班组近1200多人按时保质的完成了38公里的保铺架施工任务。赵海波与项目班子由此得到各方领导的高度认可。

    另一方面，为了降低武广客运专线无砟轨道项目的工程成本，增加项目收入、促进项目效益的最大化，赵海波与项目部全体领导、技术人员认真研究设计图纸、现场踏勘数次，最终完成全部资料的变更价值近千万元。

    辛勤的耕耘，必将获得丰硕成果；敢为人先的意志，必将造就昂扬的斗志。科学的经营理念，严谨清晰的管理模式，吃苦耐劳的团队作风，让赵海波领导的项目部成为中铁三局二公司的一支主力军。

    雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今，赵海波踌躇满志，希望凭借着自己的技术优势、出色的团队与管理能力，为中国未来的铁路建设做出更大的贡献。

    （张丽涛）