五菱宏光抛出“紧凑型商务车”新概念

    微车销量最大的上汽通用五菱出新招了，这一次它的目标是商务车市场。4月23日开幕的2010北京车展上，一款名为五菱宏光的新车型将首次亮相。

    提到商务车，人们想到的是别克GL8、广本奥德赛、江淮瑞风等，即通常所说的“大MPV”。随着跨界概念的流行，以及商务车应有的市场潜力预期，上海大众途安、华晨金杯阁瑞斯、东风风行、奇瑞威麟V5、长城嘉誉等先后上市。这些车型一个共同的特点是“高定位、高价位、高排量”，其主体消费群是企事业单位。

    商务车征战多年，依然团聚在一个狭小的细分市场中。在爆冷式增长的2009年，商务车总销量尽管也水涨船高，但在乘用车市场的占比却出现下滑，降为2．41％。有媒体评价说：“商务车市场堪称中国汽车市场里最不思进取的一块‘地皮’，从不带来任何惊喜。”

    基于商务车的多功能用途，在欧美，包括日本等发达国家，商务车都是重要的车型类别。在日本，商务车的市场份额为30％；在美国，商务车和SUV所占市场份额为55％。在中国成为全球第一大市场之后，商务车过低的市场占有率更显尴尬。

    当汽车产业全速与国际接轨的时候，商务车市场的严重脱节是什么原因造成的呢？没有真正适合大众消费的车型是关键。无论是别克GL8还是广本奥德赛，其高端定位和售价都难以进入个体消费市场，而江淮瑞风、金杯阁瑞斯、东风风行、奇瑞威麟V5、长城嘉誉等虽然售价不高，但偏重于公商务的用途和笨重、庞大的车身也基本关闭了个体消费的大门。

    没有大众消费的参与，再好的车型都卖不上量。商务车自身的产品缺失造就了曲高和寡的局面。由此，淡化商务概念，保留多功能用途，瘦身降价，强调务实和亲民，成了商务车市场破局的关键词。

    在微车市场保持多年霸主地位的上汽通用五菱嗅到了商机。首款面向商务车市场的全新车型五菱宏光打出了一个全新概念——“紧凑型商务车”。

    厂家对此的解释是，“紧凑”是相对传统商务车提出的。传统商务车长度都在5米左右，紧凑型商务车长度在4．3米至4.5米之间，相当于普通A级轿车，但拥有A级轿车所没有的超长轴距，以实现超大空间来满足乘坐舒适性。紧凑型商务车所具有的灵动车身尺寸与操控性能满足商务及家庭生活的需要，将商务车开进了普通百姓家。

    售价在10万元以下的五菱宏光在继承了五菱系列车型皮实耐用特点的基础上，整合国内外资源优势，在操控性、舒适性、动力性、经济性、安全性等方面取得了新的突破。

    五菱宏光的底盘经英国莲花公司调校和优化，即使在较差的路面上，也能保证悬挂良好的滤震效果，改善了乘坐舒适性。此外，五菱宏光采用了发动机前置后驱技术，相对GL8、奥德赛等车型的前置前驱，具有更好的操控性特点。该发动机排量在1．6升以下，经过优化实现了省油不省动力。

    针对传统商务车座舱静谧的特点，五菱宏光运用了模态测试技术，提升了整车刚性；对发动机悬置系统和发动机舱隔音材料进行了全新设计，降低了动力系统的噪声和振动，应用了最新的空腔填充技术，隔绝了噪声通过车身空腔传播的途径，并采用了全包内饰板及新型吸音棉，使车辆在行驶时更加安静。

    低排量高动力，小尺寸大空间，低价位高性能，拥有俊朗外观，能承载7~8人的五菱宏光给了商务车一个全新的定义，扩展了其消费空间。

    国家信息中心预测，未来5年内，我国商务车占乘用车市场的比例将超过5％。五菱宏光的加入无疑会让这个目标提前实现。