十月怀胎 一朝分娩

    漫画:陈鹤

    十月怀胎，一朝分娩，这是一个伟大生命的孕育过程，产前阵痛不可避免，但生命的降生又是如此神圣。北汽和广汽是“四大四小”中自主品牌创立最晚的两大企业，他们的压力与生俱来，制造生命的过程也并不容易。一系列挫折过后，他们即将迎来生命降生的那一刻，欣喜中带着担忧，激动中也有小小不安。

    在收购萨博之后，基于萨博技术的北京牌轿车将以概念车形式在本届北京车展上亮相，并初步定于明年6月上市。北汽控股相关人士表示，在北京车展上，北汽自主品牌将以完整阵容亮相，包括轿车、越野车以及多款新能源车型。据了解，北汽此次将展出基于萨博9－3和萨博9－5两款轿车的概念车，其中基于9－3平台的概念车在量产之际有望搭载1．8升及1.8T两款发动机。明年，这款轿车将率先小批量供应北京市出租车市场，进行试运营。

    在北汽的展台上，自主品牌新LOGO标志的发布，绝对是一大振奋人心的事件。尘封许久的北京牌终于复出，人们在欣喜之余，也能清楚地回忆起北汽创立至今的沧海桑田。

    去年12月，北汽以两亿美元金额，收购了萨博汽车的部分技术，包括现款萨博、9－3中型车等三个整车平台、4个发动机系列、两款变速箱和79项专利。北汽的自主品牌终于有了着落，萨博的平台技术，大大减少了自主汽车的开发成本和时间。据悉，北汽将在3年内开发出3~4款轿车和2~3款涡轮增压发动机。同时，北汽计划在3年内投入330亿元进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设。

    此前，北汽与戴姆勒、克莱斯勒等多个合作伙伴都有过商讨，计划借用合作伙伴的平台技术发展自主品牌。戴姆勒董事长蔡澈曾慷慨地表示，愿意帮助北汽打造自主品牌。然而，北汽的自主车却只闻楼梯响，不见人下来。直到北汽成功买到萨博技术，北汽的自主品牌才有了清晰的路线，也让人们充满了期待。

    “在目前的汽车产业形势下，充分利用国际资源发展自主品牌的高端轿车是相对比较可行的路径。在这方面，上汽和一汽为我们做了示范，我们也有信心走好这一步。”北汽控股董事长徐和谊强调北汽借助萨博技术发展自主品牌产品的信心。

    相比北汽，广汽的自主品牌很少被业内关注，这不仅仅是因为广汽的低调，也与其技术底气不足有关。与北汽牵手萨博相似，广汽与菲亚特的合作为其打造自主品牌坚定了信心。据了解，广汽自主品牌车型借用了菲亚特阿尔法·罗密欧的相关技术平台，广汽的国产发动机也脱胎于菲亚特的技术。去年7月，广汽与菲亚特正式签署合资协议，不能不让人联想到，时运不济的菲亚特，为了与谋求核心技术的广汽合作，拿出了多少具有诱惑力的砝码。

    广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽自主品牌走的是充分整合的道路，会与全世界任何机构进行合作，从外形、内饰，到发动机技术，谁的好就用谁的。他同时强调，尽管是国际合作，但主导权在中方，知识产权也属于中方。

    与其他自主企业首先以低端车型打入市场不同，广汽的第一款自主品牌车型就是中高级车。对此，广汽集团董事长张房有表示，做一个新的产品，起步非常重要，如果起步太低的话，下一步就走不下去了，广汽集团的自主车型从中高档切入，也是这个原因。

    今年下半年，广汽的自主品牌三厢车将正式上市。对于自主研发基础一穷二白的广汽来讲，与菲亚特的合作增加了其参与车市竞争的砝码。尽管人们很难看到广汽在核心技术上的亮点，但能加入自主品牌大军已属不易。从北汽到广汽，人们看到的是两个在自主大潮中激流勇进的企业，他们的胆识和魄力值得钦佩。一场迎接新生命的战斗就此打响。