投入可计算 产出难估量
学校的硬件设施是“见效”最快的。从确定大赛在这里举办起，学校就开始了“攻坚战”。项目裁判长、北京市汽车研究所高级工程师王开明先后6次去考察，亲眼见着这片河滩上，“赛场图纸变成现实”。
现在，崭新的现代化实训车间里忙碌热闹、井然有序。你也许想不到3个月前，这个汽修赛场是什么模样——至今赛场外围还是河滩与芦苇丛。
“比赛过后这里将成为永久性场地，政府为此投了3000多万元，这是一种公益性的投入。”教育部职业教育与成人教育司综合处调研员刘杰告诉记者，未来这所学校的总投资将达到3．5亿元，建成后在校生规模将达到4000人。举办一届大赛，将迅速拉动学校的发展。
2004年起，教育部、交通运输部和地方政府不断加大投入，截至2009年年底，共计安排资金97.413亿元，给4331所职业院校提供支持。设有汽车运用与维修专业的职业学校的教学条件得到明显改善和提高。
大赛还在无形中提高了学校的软件。“表面上练学生，实际上锻炼了师资队伍。”刘杰表示，为指导学生参赛，远离一线多年的老师们，不得不下一线再锻炼。比赛期间，每个工位都安排摄录像，回去开技术分析会，推动了教学改革。“提了多年的‘双师型’教师，实行起来有困难，经过大赛却得到了迅速提升。”
受益的还有行业和企业。广汽丰田是大赛的赞助商，另外还投入了车辆和设备，这些投入带来的“产出”是明显的。一位业内人士表示，这样“企业拿小钱，国家拿大钱”的模式很受企业关注，结合国家资源进行校企合作，不仅培育了人才，丰田可优先挑选，还推广了维修技术。
事实上，上述投入和产出都容易计算，但最重要的价值尚在未来，难以估量。
在大赛现场，处处可见红色立柱上，2009年中职组汽修冠军们的英姿。他们身穿制服，手持专业设备，眼神坚定，传达着自信。而台下忙碌比赛的选手们，也穿着同样的制服，为赢得比赛挥洒汗水。
“我们要传达一种励志形象。”刘杰说，大赛处处鼓励新一代孩子走上劳动者之路，重新树立“劳动最光荣”的理念。