解除小型车魔咒：March将下探至6万元
作为日产经典的小型车，March诞生于1982年，至今累计销量高达220万辆。即将国产的March为第四代产品，采用日产全新的V平台。从外形来看，March依然维持上一代车型柔和、圆润的车体造型，但显得更大，更丰满。另外，在动力系统方面，国产March搭载的是1．5升直列四缸发动机，最大功率可达79kw，峰值扭矩达到148N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种配置。
“从4月份开始接受预定至今，March的订单已经超过了1万辆。”木俣秀树表示，“March有着全球标杆的质量，并配有动力更充沛的1．5L发动机和e车助手（多功能智能行车电脑）等先进设备，还根据中国消费者习惯在底盘、悬挂、动力系统等方面针对中国路况进行了调校，我们相信，March在同级别车里会有较大的竞争力。”
事实上，早在两年前广汽丰田引进雅力士的时候，广汽丰田执行副总经理冯兴亚就信心十足。当时他不仅高调喊出“雅力士就是小型车中的雷克萨斯”，还给自己定下了月销6000辆的目标。“我始终相信，在中国未来的汽车市场上，通过国家政策引导和各个厂家的共同努力，高端小型车一定会成为一种潮流。”
然而，当初的豪言壮语如今看来却显得有些悲壮。一年多后，面对雅力士始终低迷的销量，冯兴亚无奈地对记者表示：“如何做既满足丰田质量标准又价格低廉的车，我们也在苦苦摸索，但至少从现在来看，这个问题是无解的。”
可以说，能否实现质高价廉，是小型车在中国市场能否取得成功的关键，因此，March要想在这个细分市场占有一席之地，价格是非常重要的一个因素。据悉，March的定位略低于骊威，主要竞争对手包括新赛欧、新飞度、雅力士和雨燕等入门级小车，其中新赛欧和雨燕的官方指导价已经低于6万元，所以业内人士预测，善于在营销上做文章的东风日产，应该会把March的最低价下拉至6万元区间。
除了价格上的优势外，国产March在车身尺寸上与其竞争对手相比，并没有太多优势，相反，通过东风日产其他车型来看，最大化的空间设计和经济的油耗表现在March身上都可以找到。此外，低摩擦安全带、e车助手、智能钥匙和倒车雷达等，也体现了March的人性化科技关怀。
用人性化配置打动消费者，正是东风日产的营销手段之一。“调查显示，March的潜在消费者不超过35岁。”东风日产市场部部长叶磊认为，小型车不能单纯比拼价格、外形和配置等产品层面的东西，关键在于要将产品的功能和感性的需求结合起来。
在感性和理性上都下足工夫的March，能否破解小型车在中国市场的魔咒呢？看来，只有等价格揭晓的那一刻，谜底才会揭开。