刷新环保消费体验 斯柯达昊锐走向成熟
昊锐全系搭载了TSI发动机，共推出 1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三个排量，并根据细分化的驾驶需求提供了三种变速箱匹配：5速手动变速箱、Tiptronic六速手自一体变速箱以及7速DSG双离合手自一体变速箱，以保证更出色的动力输出。
昊锐2.0TSI发动机最大功率达到147kW，最大扭矩达到280N·m，而目前B级车当中较常见的2.4L、2.5L自然吸气发动机，其最大功率仅在130kW上下，最大扭矩为230N·m左右，动力输出上远不及昊锐搭载的2.0TSI发动机。特别是1.4TSI昊锐，这款小排量的中高级轿车在动力性能上丝毫不逊色于搭载传统2.0L自然吸气发动机的车型，1750转时即可输出220N·m的最大扭矩，低速高扭的特性尤为适合城市路况。
作为一个百年品牌，斯柯达深谙如何将机械技术与更好的汽车生活结合起来，尤其是在人性化细节上，全面展现了对消费者的尊重与体贴。
昊锐的座椅呈S形包覆式结构，充分考虑到车辆在行驶过程中的动态变化，给予最佳的支撑与包覆性。其电动座椅还具有12向电动调节和记忆功能，能让不同身材的乘员都找到最适合自己的坐姿。并且，前后排座椅都具有加热功能，还可独立调节温度，充分满足了乘员的个性化需求。
在车内环境打造上，昊锐在材质选择、制造工艺上都体现了对高品质的追求。在温控系统的设计上，昊锐也有体贴的考虑。其双区独立恒温控制系统能够单独设置车内左右两侧的温度，满足乘员对温度的不同需求。与此同时，整个车舱共设有9个出风口，以提供最佳的温控效果，尤其是B柱出风口的设计，让后排乘员能享受到更加舒适的温控效果，这一同级车里罕见的设计让不少车主感触颇深。
市场是产品的试金石，经过一年的市场开拓，昊锐作为中国中高级车市竞争的新加入者，迅速积累了良好的市场口碑。回顾昊锐一周年的发展历程，这款全能B级座驾凭借动力、操控、驾乘空间、安全性、人性化配备等方面的优势，树立了斯柯达品牌旗舰的高端形象。而今年4月，昊锐1.4TSI的上市，在丰富和完善昊锐产品线的同时，也为这款车型注入了更多绿色环保元素：TSI发动机与DSG双离合变速箱这一黄金动力组合，实现了6.7L的百公里综合油耗。在今年7月国家公布的首批节能环保车型推广目录上，昊锐1.4TSI车型凭借堪比A级车的燃油经济性，成为节能环保B级车的代表。
目前，上海大众斯柯达旗下三款车型均有不错的市场表现，其中明锐、晶锐一直稳坐高端A级、A0级车市前三名的宝座，上市刚满一周年的昊锐也已成功跻身高端主流B级车之列，今年上半年共实现销售18684辆，月销量稳固在3000辆以上。
上海大众斯柯达品牌执行总监米麟表示，斯柯达品牌的成功与明锐的成功不无关系，它为斯柯达品牌建设提供了很大的助推力；晶锐是2008年底上市的，在A0级的合资车型中，其销量一直排在前三；昊锐去年8月份上市以来，已经卖出近4万辆，它的成长空间将是最大的。
11月8日，在德国柏林举行的2010《欧洲汽车周报》年会上，斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士表示：“斯柯达有望迎来新一轮快速增长。我们的最低目标是在今后10年内，将斯柯达汽车的整体销量在现有的基础上翻一番。”这当中，提升旗舰车型市场占有率，扩展车型序列，扩大海外市场投资规模成为几大重点。
2009年，斯柯达在中国的汽车销量超过12万辆，这种高速发展还在持续。今年10月，斯柯达在中国市场销售了18295辆，今年销售累计152764辆，与去年同期相比劲增59.7%，远远高于中国汽车市场整体增幅水平。据介绍，斯柯达将继续扩大经销网络，在中国的经销商数量将在未来5年内从现在的250家增加至600家。