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随着雷诺国产消息的公开，关于雷诺国产的具体细节也成为各界关注的焦点。近日，雷诺中国执行总裁陈国章在接受记者专访时表示，雷诺国产肯定不会借用东风风神的工厂和销售渠道，“之前的那些传闻我都没有听说过，也没有这回事儿。”
“目前，由中村克己牵头组成了一个团队，在法国准备国产的具体工作。”陈国章告诉记者，尽管雷诺-日产联盟CEO戈恩希望尽快推进国产工作，但毕竟国产事宜需要中国相关政府部门的审批。“据统计，到2015年前中国的汽车产能将达到4000万辆，而今年汽车销量为2000万辆左右，如何消化这些产能，也是政府部门头疼的事情。因此，对于我们的审批增加了一定的难度。当时，由于我们是在东风有限的框架内进行合资，不会新增产能，因此影响不大。”
事实上，早在2004年，雷诺汽车就开始探讨在中国国产的具体事宜，然而，这么多年过去了，国产一事却一直 “只听打雷，不见下雨”，雷诺也多次错过在华发展的机会。因此，有业内人士质疑，在中国汽车市场已经接近饱和，并且已经进入低速增长期的今天，雷诺国产还有多大机会？
对此，陈国章并不认同。他表示，“10年前日产进入中国的时候，也被认为是最后一个合资公司，是迟到者。然而，现在日产在中国市场的销量已经达到百万辆级别，成为销量排名前四的品牌。虽然目前中国汽车市场的增速已经放缓，但依旧是全球最具潜力的一个市场。而且，雷诺-日产联盟在中国市场已经取得了很大的成功，在协同效应的作用下，日产用10年走过的路，雷诺可以用更短的时间来完成。”
陈国章表示，中国SUV市场方兴未艾，这几年增长速度非常快，而雷诺最有优势的产品就是SUV，包括科雷傲在内的SUV车型受到了消费者的追捧，因此，国产的话，也会首先考虑这样的车型。“虽然中国小中型车市场容量最大，但也是竞争非常激烈的市场，作为新进来的品牌，没有售后的优势，发展会非常困难。只有把SUV做大、做好，有了保有量的基础，以后就有能力销售低价产品。”
正是出于这样的考虑，从去年开始，雷诺中国引进了新风景、新拉古那等7款新车型。截至去年年底，雷诺在中国的经销商数量达到80家。今年，经销商的数量还将再增加35家。
“虽然科雷傲在总销量中的比例还是占到了87%，但纬度和风朗也增长很快，单月销量超过300辆。作为一个品牌，我们并不单纯只是为了卖车。今后我们还将继续引入全新车型。”陈国章称，从今年开始，雷诺中国将启动新一轮的3年发展计划。“3年前，我们实行了雷诺中国复兴计划，并在去年年底以超过原目标3倍的业绩收官，新一轮计划是在未来3年内，把雷诺在华年销量从2.5万辆提升至10万辆。”
