英菲尼迪的G级秘密

    豪华车从未像现在这样，吸引普罗大众渴望的目光。近期由广州限牌引发的全国限购城市大猜想和豪华车集体降价潮，犹如最后倒下的多米诺骨牌，彻底捅破了消费者窥视豪车的“窗户纸”。“向高端，齐步走”已经成为众多消费者购车时的口号。而上半年豪华车市场30%的增速也印证了这一倾向。

    然而“蛋糕”虽大，豪华车市场也绝不是可以随便分走一杯羹的处女地。市场领先的德系三大品牌，都用深厚的造车功底、特立独行的品牌精髓和多年在市场营销领域的深耕细作，打下了牢固的基础。而近年来颇受关注的英菲尼迪，作为一个后进生，我们不担心它的造车功底，毕竟近百年历史积淀的日产已深具实力；我们也不担心它的市场营销，终究已近国产的底气，和多起高曝光率社会事件的提携，已让英菲尼迪的知名度达到一定的高度。然而一个问题始终如霜雾阻碍着笔者看清楚这个品牌，在气质鲜明的豪华车领域，到底该怎样诠释英菲尼迪的品牌精髓，而谁又代表着英菲尼迪的精神存在？

    成都赛车场的赛道给出了答案。近日，英菲尼迪“G Force极风之旅”总决赛在成都开战，笔者也借此机会全面测试了英菲尼迪的入门级车型G系列。豪华品牌的入门级车型从来都是冲击销量的排头兵，也是品牌最接近消费者的产品，其重要性不言而喻，故这一细分市场的车型往往都是倾注了品牌价值理念的重量级选手，而英菲尼迪G系列正是其中之一。

    拥有日本“国籍”却在美国出生的英菲尼迪，在一诞生就注定了包容并蓄的品牌性格，G系列更是如此。全系搭载的VQ系列发动机是日产的得意之作，最大的特点是转速提升快，可以迅速释放驾驭者想要的马力。搭载于G37的3.7升V6发动机最大功率为258kW/7000rpm，最大扭矩为361N·m/4800rpm。具有连续可变气门正时控制系统(CVTCS)优化了进气和排气。连续可变气门升程技术(VVEL)，提升了动力输出，还兼顾到环保排放和燃油经济性。

    值得一提的是，这台VQ37发动机与日产超级跑车GT-R上的那台VQ38DETT属同一动力平台，只是VQ38DETT装配了双涡轮增压。因此，可以说G37拥有一颗超跑的心脏。

    有了日产技术铺陈运动基因，接下来就是美式设计诠释外观与内涵。G系列的外观因为腰线的平缓走势而显得沉稳而单调，这样的好处是可以向最广大的消费群作出妥协，展示源于美国车的“厚重即豪华”的理念。

    对于那些想要运动极致与雍容豪华兼得的人来说，英菲尼迪用G系列给出了答案，包容并蓄是它的秘密所在，同样这也是英菲尼迪品牌的释义。G系列并不是英菲尼迪销售的主力产品，然而毫无疑问，这款入门级车型用自己的价值诠释了英菲尼迪，也让我们看到了豪华车领域里一个魅力与实力兼具的品牌。