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“F1选手不一定能在武汉公交司机中混出名堂，但武汉公交司机进F1的话一定能创造奇迹。”“两个武汉公交司机飚车的时候，车轮起火了；刹车时一个乘客把直的铁扶手拉弯了。”……
这些段子调侃的是武汉公交司机的“彪悍”。而武汉市公交集团三公司531路驾驶员张兵27年来行车近百万公里、运送乘客430多万人次，却创造了零投诉、零违章、零事故的“三零纪录”。
一杯水和一捧豆子练就的过硬技术
张兵的车总能停靠在乘客可以从站台一步迈上车的距离，这得益于他长期形成的一套规范行车程序：离站约100米时将车速降到每小时5公里，缓慢滑行；前门对站牌再开门，避免翘头摆尾；关门后，从车内后视镜确认乘客入座、站好，再起步离站。
听上去简单，做起来却绝非易事，这需要驾驶员有过硬的驾驶技术。促使张兵苦练驾驶技术的正是乘客的意见和需求。
2001年，一位老年乘客买完菜坐上张兵的车，谁知路上突然冲出一辆三轮车横穿马路，张兵一脚急刹。事后，这位乘客下车时抱怨自己买的豆腐都摔烂了。
当时，已经开车15年的张兵原本认为自己的技术已经很好了，这一抱怨让他看到了差距。他开始了“魔鬼训练”：把随身带的水杯换成没盖的，出发时装满水放在驾驶台上。一旦车开得不平稳，水洒完了，就罚自己到终点没水喝。
刚开始，车还没走出3站路，一杯水就所剩无几。张兵急了，赖着车队一位老师傅学技术。苦练1年多后，只要路面平稳，他都能做到水基本不溢出杯子。
有一次下雨天，乘客抱怨车停在了水洼旁。此后张兵随身带一把豆子，只要有一个站未停稳，致使乘客摇摆晃动，或是离站台人字沟超过了1米，他就往纸盒里丢一颗豆子，下班后慢慢琢磨。
过硬的技术还来自驾车之外的努力。为了弄懂车辆各个机件的技术原理，张兵买来书籍，利用业余时间学习、研究车辆构造。
2003年，汽油车改装成燃气车后，张兵发现车辆的动力没以前大，耗气量增加。他专程到民生燃气公司向工程师请教，发现原来是汽车动力系统的“心脏”——蒸发器气路发生了“堵塞”，导致车辆无法正常工作。他连续工作14个小时，向工程师请教预防蒸发器气路堵塞的方法。
由于保养仔细，张兵开的车几乎从没在路上抛锚过。
为了车辆平稳和避免多踩油门，张兵用心记住了行驶全程36个红绿灯路口的等待时间，根据信号灯的秒数控制好车速，避免频繁停车起步增加油耗，每年平均节油1500余升。
“车上载的是乘客，不是货物”
李晓青是武汉市辛家地小学的教师，每天要坐531路上下班，之前发生的一件事让他注意到了张兵。一天，有一名喝醉的男子，上车就对司机骂骂咧咧。
“骂得实在太难听了，旁人都恨不得上去给那醉汉一耳光”，李晓青说，但张兵不仅没有生气，还在醉汉到站时，把他扶下了车。
531路沿线有很多持老年证的乘客，进出站时，张兵远远地看见老年乘客向车辆跑来，总是耐心地多等一会儿，等他们上车坐好、站稳后才关门起步。
有一次他热情搀扶一位70多岁、腿脚不方便的老人上下车，老人感激之余，写下“让车队领导表扬这个司机”的纸条，下车时悄悄地塞进了他的口袋。
张兵的车上常备急用药、应急伞、针线盒；冰雪天时，他总记得在车门台阶处撒上盐，防止乘客特别是老年乘客滑倒。他说：“车上载的是乘客，不是货物。”
531路沿线有一所聋哑学校，为了方便和学生沟通，更好地了解他们的需求，张兵不仅自己学习哑语，还请哑语学校老师来车队上课，进行“哑语扫盲”。
在张兵驾驶的车厢内还有一幅特殊的地图，上面标注了沿线站点附近20多个厕所的位置，红色表示“可以使用”，黑色表示“正在维修”。
这幅地图是张兵的发明。工作中常有乘客问他附近哪里有厕所，于是张兵摸清沿线的厕所分布情况，制作了这幅便民地图。
本报武汉4月24日电
