上一版
缩小
全文复制
上一篇
“在同等条件下发生碰撞事故，乘员从车里走出来的是德国车，爬出来的是美国车，抬出来的是日本车。”直到今天，把这个略带调侃的老套段子抛论坛上，仍能收获几十条跟帖。随着“车身越重越安全”“价格越贵越安全”“钢板越厚越安全”等片面言论流传越广，大而厚重的德、美系车被一步步推向神坛，小巧精致的日系车则被逼近谷底。
日系车真的不安全吗？如果评价一辆车的外形美不美可以主观，那么判断一辆车是否安全则必须要查配置、列数据、看成绩。
根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）最新一期的车辆安全碰撞报告显示，目前主流的日系中级车在碰撞测试中均有不错的表现，其中阿特兹更是表现突出，第三次获得TSP＋顶级安全评价，这样的成绩超越了很多欧美品牌中级车。
有专家认为，判断一辆汽车到底安全不安全，不只是钢板够不够厚，更先进的车身结构、更合理的用材分配、更高性能与更高强度的车身架构、更智能的安全配置……这些都是构成汽车安全更重要的条件。
8月6日，一汽马自达新一代旗舰车型——2015款阿特兹上市销售。除了不变的操控性和让人难忘的外形，本次改款的最大亮点在于安全性能的再度提升。
如今在大城市中，拥堵路况已是常态，车辆走走停停，很容易造成驾驶员注意力不集中、困倦等状态，追尾事故往往便在此时高发。针对这点，2015款阿特兹新增的SCBS低速刹车辅助系统，对于常见的追尾事故起到了很好的防范作用。在车辆中低速行驶时，系统通过安装在车头的激光传感器侦测前方车辆，当发现低于安全距离时，系统会自动采取制动措施，避免追尾事故的发生。
在大型停车场或地库中，时常会有车辆在倒出停车位时与后方来往车辆发生碰撞事故的现象。究其原因，主要在于当车辆倒出停车位时，其尾部的左右两边都处于盲区，驾驶员很难发现车后的来往车辆。2015款阿特兹新增有RCTA倒车预警系统，在车辆倒出停车位时，系统会监测阿特兹后方左右区域是否有车辆行驶，如发现盲区内存在碰撞风险，系统会向驾驶员发出预警提示，从而避免碰撞危险。
在被动安全方面，2015款阿特兹整车超过60%采用了高强度钢材打造，特别是在阿特兹的前后防撞梁、车架B柱以及车顶等关键部位，更是采用了核潜艇级别的1800MPa钢材打造，使得整车具备了高刚性基础，航天级胶焊制造工艺则实现了车身环形结构的增强。
“中国有个成语叫庖丁解牛。”一汽马自达的技术专家告诉记者，如果把阿特兹的各个部分进行拆解，你会发现，安全始终贯穿汽车的每一个零部件、每一个生产环节。“简单地用国家、产地或者系别划分一辆车的安全性是片面的，真正的好车需要经得起试驾、碰撞测试以及消费者不断使用的检验”。
本报记者 钟天骐
