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在战场上，士兵手中的“作战手册”堪称是无所不包的“战争宝典”。“作战手册”往往汇集了以往多次战役的作战经典，为士兵的行为提供了指导与帮助。它不仅是一个应用工具，有时更蕴含了一个国家的战争哲学。
对于众多汽车企业来说，生产方式则是他们手中的“作战手册”。从丰田的TPS、大众的KPS、通用的GMS，到日产的NPW、斯巴鲁的SMW，生产方式的选择成为一个普遍的行业规律，也是一个汽车企业全球化发展的自身需要。
“奇瑞在不断打造国际一流品牌的过程中，也需要确立适合自己的生产方式。”近日，在2017奇瑞“全球制造工艺技能大赛”总决赛前的“奇瑞生产方式”解析会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、制造执行总监余久锋，向媒体深入解读了奇瑞生产方式（CPS）。
“所有工厂都是奇瑞公司的一部分，都应遵循同样的原则和要素；必须在同一个生产体系下运作，只有这样才能保证全球每一台车同一个标准、同样的品质。”在余久锋看来，奇瑞生产方式（CPS）的诞生与落地与奇瑞自身的发展历程密不可分。
据了解，目前，奇瑞在国内已有芜湖、大连、鄂尔多斯3个制造基地。而在国际市场，奇瑞已经连续14年位居中国汽车出口量第一位，累计海外用户已超过126万；在海外也有独资、合资、合作等工厂。众多工厂的生产水平受当地生产条件限制，起点不一。对于一个国际化的奇瑞来说，如何统一生产系统共同的体系和标准，并形成一致的生产语言和评价体系至关重要。
在奇瑞看来，从2013年以前各工厂运用各自生产方式单兵突击，到2015年后全球各工厂形成集团作战，奇瑞生产方式（CPS）的出现功不可没。具体来说，CPS是奇瑞对过去经验进行总结，并吸收行业先进做法而成；它是生产系统共同的体系和标准，并形成一致的生产语言和评价体系；它是一套管理标准，要求“按标准、做到位”；鼓励各工厂在遵循此原则的前提下，学习先进企业生产方式、共享最佳实践。
据介绍，奇瑞生产方式（CPS）由六大原则构成，即“全员参与、标准化、持续改进、质量优先、缩短制造周期、杜绝成本浪费”。这六大原则之间相辅相成，没有一个原则或要素能独立存在。同时，奇瑞生产方式（CPS）以制造质量为基准实施入阶评价，共分为5个级别，形象地说就是第一阶段为缺陷不溢出工厂，逐步提升到第四阶段为缺陷不溢出工位，第五阶段的理想状态是不制造缺陷。通过以制造质量为基准实施入阶评价，最终拉动体系进步。
在业内人士看来，2017奇瑞“全球制造工艺技能大赛”的举办正是奇瑞生产方式（CPS）的生动呈现。从“大奇瑞”国内和14个海外基地，以及观致、捷豹路虎两大合资企业总共3000多名选手中选拔而出的136名佼佼者，将通过理论知识考试、技术答辩、操作技能标准化、实操技能考核四大环节的层层挑战，竞逐发动机装调、冲压、涂装、焊接、乘用车装调五大工艺的一二三等奖，并争夺“枪王”“焊王”“装调王”等荣誉称号。
造车育人，育人造车。不同国籍、不同肤色、不同背景的奇瑞工匠们能在同一“竞技规则”中一较高下的关键正是在于奇瑞拥有标准化的、全球共用的生产体系——奇瑞生产方式（CPS）。而这些来自中国、巴西、伊朗、埃及、委内瑞拉等各个生产基地人员的同台竞技，成为奇瑞比肩合资的体系实力的明证。
奇瑞汽车总经理助理金弋波表示：“大赛正是奇瑞标准化生产的一次 ‘大阅兵’，也更好地传承了匠心文化。”值得一提的是，虽然今年的奇瑞全球制造工艺技能大赛是第二届，但事实上，过去奇瑞五大工艺每年都会分别举办技能大赛，其中发动机工艺大赛已连续举办17届。
“20年来，奇瑞培养出一任又一任‘枪王’‘焊王’‘装调王’，他们在全国各类大赛中崭露头角，成为奇瑞以及中国品牌车企技术一线的‘顶梁柱’。奇瑞也为这些工匠的成长创造条件，优胜选手纳入公司人才库，优先参加全国大赛以及晋岗、晋级、调薪、评优等。”金弋波如是说。
