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要不是朋友提醒，我都没注意“双12”已经到了。这个“双12”，我和朋友们都没有买东西，原因只有一个：快递不通。每次下单后，客服都会发消息说：“受疫情影响，您所在地区发货或将延迟，具体时间待定。”不仅这次，之前网购的物品有的不是滞留在半路上，就是卖家直接退了款。
连日来，疫情防控工作在不断调整优化，不少人兴冲冲地去刷了自己网购的物流信息，但得到的依旧是失望。快递为何送不到，物流为何不顺畅？据报道，一方面受疫情及交通管控影响，物流速度变慢；另一方面快递员暴露风险高、收入减少，快递员数量减少，导致快递“无人送”。11月30日，国家邮政局有关负责人也称，在当前疫情环境下，确实有部分快递网点和从业人员作业存在受限情况，产业链上下游也受到一定影响，导致部分消费者在下单后出现短期内难以及时收到商品现象。
截至2021年12月，我国网络购物用户规模已达到了8.42亿。维持这么大体量的市场正常运转，顺畅的快递、物流无疑很重要。反之，影响的不仅是收不到快递的用户，还有卖家、快递小哥、生产商等。因此，快递何时恢复顺畅，恢复的成色，关系着千千万万人的生计，也关系着复工复产、经济回归正常轨道的成色。
尤其近日全国各地对防疫物品、药品等需求量陡增，个别地方甚至已出现了“一药难求”“一罩难求”的局面。畅通网上购买通道，不仅能缓解人们疫情恐慌，还能减轻城市的生产、供应压力。而且，年终岁尾也是消费旺季，人们寄递服务需求也多了起来。这些应该被看到、被满足。
近几日，关于物流保障的相关政策陆续出台。11月27日，国家邮政局召开的重点企业保通保畅工作会议，要求打通邮政快递干线和末端堵点卡点，疏解积压邮件快件，保障行业平稳有序运行。12月9日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发通知落实“新十条”优化措施，提到全面取消货运车辆闭环管理要求，各地不得随意层层加码，限制货运车辆跨区域通行；全面取消跨区域流动货车司乘人员“落地检”以及严禁擅自关停邮政快递末端服务、“一刀切”限制高风险区末端配送。
一些快递公司也有自己的“动作”。有的与航空公司合作提高运达速度；有的对有困难的一线网点进行考核减免，设置防疫、防寒派费补贴；还有的成立“疫情帮扶基金”，激励网点提质升级，保障寄递通道顺畅运营。
政策的支持、地方的推动、快递公司的努力没有白费。据交通部数据显示，12月9日，邮政快递揽收量约3.82亿件，环比增长0.3%；投递量约3.84亿件，环比增长4.1%。虽然与以往相比还有一定差距，但终归在持续变好。
既要考虑长远，也得顾及眼前。对于眼下一些快递小哥因阳性居家隔离，快递无法到达“最后一公里”的问题，快递公司可以与当地相关部门合作，呼吁社会力量支持。针对当下人们对防疫物品、药品需求量大的现实情况，相关部门、快递公司是否可以考虑开辟“绿色通道”，优先发送、优先派送，早一分早一秒，就能让一些人早一点康复。
说到底，快递、物流已深深嵌入每一个人的生活，也是经济社会发展重要支撑之一。“一通百通”，物流恢复得快一些，经济的发展就多一分保障。
郭慧岩
