上一版
缩小
全文复制
上一篇
一辆满载货物的铁路列车从中国重庆出发，经过两次换轨，最终抵达德国杜伊斯堡的海外仓……重庆内陆国际物流枢纽展示中心内（以下简称“展示中心”），动态微缩火车模型向来访者展示着中欧班列（渝新欧）的运输全过程。
“从没想过从中国购买的商品是这样送到我手中的，这太神奇了。”站在模型前的斯洛文尼亚青年妮娜·克拉舍维奇由衷地感叹。而在紧邻展示中心的重庆团结村中心站，印有“中欧班列”字样的集装箱正在被堆放到火车上，它们的目的地就是杜伊斯堡。
近日，中国-中东欧青年研修交流营一行来到重庆内陆国际物流枢纽展示中心，包括克拉舍维奇在内的30余名海外青年通过图文、微缩模型、纪录片等形式，感受重庆由内陆腹地到开放高地的转变历程，了解重庆口岸物流、开放通道以及枢纽与城市协同发展的最新成果。
展示中心的“国际贸易单一窗口”电子显示屏吸引不少海外青年驻足停留。显示屏上的“智能通关”“智慧物流”等窗口，展示着重庆的各类贸易额及通关结汇、铁路动态、物流溯源等实时数据。“整个物流市场的规模太令人惊讶了。”匈牙利全国青年理事会副主席彼得·大卫·西蒙惊叹，他曾在匈牙利的物流行业工作过，但他说当地物流行业的发展程度还无法与中国比拟，“因为我们没有高速铁路”。
西蒙对中青报·中青网记者说，在匈牙利等欧洲国家，建设铁路需要花费多年时间，但中国的建设速度相当快，而且物流运输的质量也很好。“中欧班列为我们带来了很多优质商品，也更好地将中国与欧洲联接了起来，对我们双方都非常有益。”
中欧班列（渝新欧）又被称为“钢铁驼队”，自2011年3月首次运行以来，中欧班列（渝新欧）从年发17班次，发展到如今年发超过2000班次。目前，中欧班列（渝新欧）已累计开行超过1.5万列，运输箱量超130万标箱，运输货物近1700万吨，累计运输外贸货值超5300亿元。
通过中欧班列（渝新欧），重庆国际物流枢纽园区陆上联结了亚欧40个国家、100余座城市。同时，作为西部陆海新通道的源发地，园区还依托西部陆海新通道铁海联运班列，在海上实现了通达全球120个国家和地区约500个港口。目前，该园区已经形成了全球化通道网络，是全国五大中欧班列集结中心之一。
克拉舍维奇对于重庆发展开放之迅速也非常感慨。“斯洛文尼亚是一个只有200多万人口的国家，我们的物流行业和系统是无法与中国比较的。但即使是这样，我们依然被紧紧地连接在了一起。”克拉舍维奇说。
中亚人工智能协会主席、上海合作组织前秘书长、乌兹别克斯坦前外交部长弗拉基米尔·伊马莫维奇·诺罗夫也跟随交流营来到了展示中心参访，他高度评价重庆口岸物流的发展及开放成果，并有意推进重庆与乌兹别克斯坦布哈拉等地的物流合作项目。
“重庆是人工智能、云计算、区块链等技术的中心联结地和重要枢纽。”诺罗夫提到，重庆虽然不沿海，但是有“四通八达”的陆上物流中心，“以乌兹别克斯坦为例，通过新疆，我们可以联通重庆，通过重庆，我们可以联通南亚国家、东盟国家等，它可以带动每个沿线的亚洲国家。”
同时，诺罗夫很赞赏“一带一路”倡议的建设成果和影响。他表示：“中国为我们开放了市场，对乌兹别克斯坦这样一个双内陆国家来说，分享经验是十分重要的。”
诺罗夫强调，作为联通中国与欧洲的桥梁，中亚国家也从“一带一路”倡议中受益良多。在未来，他希望中国的“一带一路”倡议能和欧盟的“全球门户”计划合作，带动更多的国家共享开放机遇。
中青报·中青网见习记者 蒋继璇 贾骥业 记者 耿学清
