力争成为中国车市的“百年老店”

　　从1956年7月新中国第一辆“解放”牌汽车鸣着喇叭驶下总装线，到21世纪初越来越多的汽车品牌出现在大街小巷，再到2023年中国汽车产销量均超3000万辆，连续15年稳居全球首位……如今的中国汽车市场，早已成为全球车企关注的晴雨表和前沿技术发展的风向标。

　　无论是从无到有、从弱到强，还是从模仿到弯道超车，中国汽车产业能取得今天的成绩，离不开千万汽车从业者的艰苦奋斗和砥砺前行，更离不开合资品牌和自主品牌车企的上下求索与创新发展——它们将自身命运与汽车产业牢牢绑定在一起，同进退，共繁荣。

　　丰田汽车就是参与和见证中国汽车产业起步、发展与蜕变的代表性企业之一。今年是丰田汽车进入中国市场60周年。60年间，丰田汽车将出色的产品、高质量的工艺、优秀的品牌理念和细致入微的服务化作根系，深深扎入充满潜力的中国车市沃土中，与中国汽车产业同呼吸、共命运，最终结出累累硕果。

　　全领域深度参与产业发展进程

　　将时间的指针推移到60年前，在1964年的广交会上，皇冠作为丰田汽车出口中国汽车市场的首款车型，引来当时不少消费者的关注，自此也正式拉开了丰田汽车与中国车市共同向前的序幕。

　　到了上世纪70年代，中国汽车企业交流的大门正式开启后，面对彼时处在发展初期却潜力巨大的中国汽车市场，丰田汽车毫不犹疑地选择扎根与深耕。1990年代，丰田在天津等地设立众多零部件企业，为未来合资打造了生产基础；1998年，丰田与四川旅行车制造厂合资成立四川丰田，为丰田汽车后来在中国合资建厂奠定了深厚基础。

　　不只关注“销售”和“利润”，丰田汽车深知比起只在乎眼前成绩的“竭泽而渔”，只有与各方一道将中国汽车产业做大做强，才能勾勒出更具想象力的未来蓝图。为此丰田汽车将自身发展的模式——精益生产模式带到了中国。

　　丰田汽车不仅对合作伙伴进行精益生产指导，还在南京汽车厂、西安交大等地举办精益生产模式讲座。随后中国汽车行业甚至其他制造行业都掀起了“学习丰田”的热潮，一些知名企业，都在丰田汽车的精益生产模式中受益颇丰。

　　2001年中国正式加入WTO，“汽车市场国际化”成为新的发展关键词。为了加速发展的脚步，同时也助力更多高性价比的优质汽车走入千家万户，2002年丰田汽车与中国一汽合资成立一汽丰田，2004年又与广汽合资成立广汽丰田，完成了南北合资架构布局，成为最早一批进入中国市场的汽车品牌。

　　随后，凯美瑞、皇冠、卡罗拉、雷凌、普拉多等车型纷纷驶下生产线，驶入大江南北的各个角落，成为人们奔向高速发展、充满活力与幸福未来的伙伴。丰田汽车一系列深受中国市场欢迎的车型和技术的推出，不仅彰显了丰田对中国市场的深刻理解，也有力地推动了中国汽车工业的整体进步。

　　需要注意的是，除了越来越多轿车、SUV、MPV等多样的丰田车型出现在路上外，秉承“造车先育人”理念的丰田汽车，同样为中国汽车产业培养了一批批优秀的人才。

　　1980年丰田汽车便在北京设立了第一家丰田汽车维修服务中心，这也拉开了丰田为中国社会培养专业汽车技术人才的序幕。

　　2006年，丰田与中国宋庆龄基金会共同成立“丰田助学基金”，以“受助-自助-助人”为理念，不仅提供经济上的支持，更通过一系列社会实践活动，开阔学生视野、培养学生自立自强的能力；2019年，丰田与清华大学合作开展人才培养项目，为学生提供“奖学金”“实习机会”“专家讲座”等来为中国培养尖端人才作出贡献。

　　为中国车市的“百年老店”打下坚实根基

　　近年来，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的“新四化”浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌，这也为中国汽车产业的崛起提供了新机遇。尤其是在新能源汽车领域，中国汽车产业凭借创新和努力，已经稳居世界前列。

　　丰田汽车是最早推出混合动力车型、同时也是最早着手电动车研发的车企之一。面对新能源发展大潮，丰田汽车在电动化、智能化以及多样化三个方面全擎发力，在多路径战略下进一步加速本土化进程，并以自己的经验和技术为中国汽车产业的发展提供新思路。

　　一方面，丰田汽车加快纯电、混动和氢能源产品推出的速度，并深入了解中国消费者的用车习惯和需求，不断进行完善和改进；另一方面，2023年，丰田汽车在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，更名的背后，也彰显着丰田汽车将在中国本土化中融入更多的智能化与电动化元素。

　　不仅如此，自2019年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研、用”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈，共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品。

　　此外，丰田汽车与小马智行开启了自动驾驶移动出行服务战略合作，在中国共同推进研发用于移动出行服务的高级别自动驾驶车辆。截至目前，丰田与小马智行合作的Robotaxi（L4级无人驾驶出租车）已能全天候轻松应对各种城市复杂路况，已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，迄今累计行驶超4000万公里。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-11月，中国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。在当下自主品牌前赴后继开拓海外市场的关键时刻，“如何才能真正做到高质量的汽车出海”的问题成为行业思考的关键。

　　丰田汽车则为中国汽车的出海提供了“样本”——只有在中国市场不断调整身份和定位的变化，才能更好地融入中国汽车产业成为一分子，才能为中国车市的“百年老店”的目标打下坚实根基。

　　事实上，与中国结缘60年，丰田汽车早已不再是初入中国的外来者，也不再仅仅是合资阶段的参与者，而是与中国车市休戚与共的命运共同体。丰田汽车不仅是世界车企，也要做中国车市的“百年老店”，面对“下一个60年”，相信丰田汽车会坚定不移看好、投资和深耕中国市场，继续与中国汽车产业共同成长。

　　（信息来源：丰田中国）

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