全国跨度最大小净距隧道知难而进

　　近日，由广东省江门市江鹤高速公路有限公司投资，中铁十八局集团承建的江鹤高速公路改扩建TJ01标项目新建莲花山隧道顺利通车，同时为粤港澳大湾区群众揭开江鹤高速“星空隧道”的面纱。

　　江鹤高速新建莲花山隧道位于广东省江门市江鹤高速龙湾互通与莲花山互通之间，在既有莲花山隧道（于1998年10月建成，1999年竣工验收）两侧，左、右洞均为单洞四车道隧道，右洞长366米、左洞长522米，为江鹤高速公路唯一的一座隧道，是整个项目的控制性工程。

　　新建隧道建成后，将达到十二车道（包含既有隧道四车道），最大跨度22.65米，距既有隧道最小净距18.15米，是全国跨度最大的小净距隧道。该隧道穿过丘陵地貌区，地质条件较为复杂，隧道围岩以完整性的花岗岩为主，属于极硬岩，平均强度达到150MPa，隧道爆破时，振速衰减小，在保证既有江鹤高速正常运营的条件下，爆破施工及安全控制难度非常大，是项目的重难点工程。

　　为解决施工难题，项目多次组织召开专家评审会，对隧道施工关键技术和控制方法开展针对性研究；采用“远离隧道侧超前导洞先行，靠近隧道侧横向多台阶V型掏槽控制爆破”等创新工艺，同时动态优化施工流程，建设团队运用“GIS+BIM”技术，构建全实时、不间断的同步施工场景，实现对隧道施工全过程的智能管控，最终实现了新建莲花山隧道的顺利贯通。

　　“新建莲花山隧道国庆通车任务，是一场与时间赛跑的攻坚战，也是一场检验能力与作风的全面测试。随着项目施工的深入，建设团队迎来新的考验。”项目负责人对记者说，自9月20日隧道右线顺利通车以来，各参建单位协同作战、聚力攻坚：建设单位靠前指挥、精准施策；施工单位优化方案、配足资源，全面实行“三班倒”24小时不间断作业，向着全线通车目标发起全力冲刺。

　　建设团队创新构建起“横向到边、纵向到底”的穿透式管理机制，将施工计划、安全规范与质量要求精准传导至每一个作业面，确保管理指令直达末梢、高效落地，形成了“党员带头、全员参与、上下联动、齐抓共管”的良好局面，为隧道安全高效推进提供了坚强保障，也为项目顺利通车注入了强大动能。

　　除了攻克施工难题外，新建莲花山隧道是江鹤高速公路的交通动脉，其以绿色环保为核心的综合性提升成为最大亮点。建设团队通过科学规划、整体统筹，在隧道内创新采用新型无机涂料，并优化隧道拱顶景观，引入“星空”主题，使用LED灯带营造沉浸式视觉体验，将璀璨浩瀚的星空“搬”进了隧道，营造出“畅、安、舒、美”的全新通行环境，不仅显著提升隧道内行车体验的舒适度与隧道安全性，更突破了交通基建的传统范畴，成功打造出“文旅+交通”的创新融合场景，为江门市的交通与文化融合发展描绘出一幅崭新的画卷。

　　据悉，江鹤高速改扩建项目是广东省和江门市重点建设项目，全长约18.7公里，东起江门市区龙湾，与中江高速公路对接，路线向西经圭峰山、莲花山、杜阮至共和，终点与佛开高速公路相接，为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。

　　通车后，将极大促进江门地区与粤西、广西、珠江三角洲地区的便捷联系，便利沿线民众出行，促进沿线经济社会发展；同时实现珠江西岸通道扩容，更好承担深中通道往西方向的交通流，对推动粤港澳大湾区东西两翼联动发展，促进大湾区城市群建设具有重要意义。