群山间的“鹰眼”守护

　　“飞无人机巡查是要求很高的工作，跟平时玩的状态不一样，更不需要炫技。”这是国铁南宁局南宁高铁基础设施段南宁东高铁路桥二车间无人机飞行班班长磨麟礼经常嘱咐班组成员的话。近日，在接受中青报·中青网记者采访时，磨麟礼说，他正在进行智能无人机巡检航线的调试，投入使用后，无人机可以在机巢方圆15公里内进行巡查。

　　清晨7点，晨雾还未散尽，桂西南喀斯特群山间的南凭高铁崇凭段K121+300处，飞行班的青年职工们已身披橘黄色反光背心，在作业点架起了无人机操作台。山风掠过嶙峋的山石，无人机螺旋桨调试的嗡鸣，在静谧的山谷中格外清晰。

　　2025年12月5日，广西首条自主投资建设的城际高铁南凭高铁崇凭段建成通车，标志着南凭高铁全线贯通运营，南宁到凭祥的车程从原来的4个多小时缩减到1个多小时。

　　守护这条钢铁大动脉安全运行的，是一支平均年龄仅28岁的“鹰眼”班组。

　　南宁高铁基础设施段南宁东高铁路桥二车间无人机飞行班成立于2024年11月26日，南凭高铁崇凭段地质条件复杂，穿越溶蚀、剥蚀低山丘陵区，桥隧密集，飞行班重点巡检的地段达69处。

　　磨麟礼从一名桥梁工到能驾驭无人机熟练地进行空中巡检，始于他一次参加南宁高铁基础设施段组织的无人机操作培训。第一次接触操控界面时的陌生感，让磨麟礼仿佛重回学徒时期。“我坚信，能摸清桥梁的每个支座、每条裂缝，就一定能掌握新的技术。”培训期间，操作手册被他翻到起毛边，操纵模拟器练到手酸。首次实飞，磨麟礼手心里全是汗，但他心中清楚：就像高空检修一样，越紧张越要稳。

　　“过去爬坡上桥，一天也查不了几公里。无人机让我们的工作插上了科技的翅膀。”在磨麟礼手中，无人机不仅是“天眼”，更是“智慧眼”——高分辨率相机、VR实景拍摄、3D建模技术的综合运用，让山体裂缝、边坡滑移等隐患无所遁形，3至4个小时就能采集一座山体的数据。

　　真正体会技术赋能，是在2025年的汛期。在对一处隧道出口航拍时，磨麟礼发现后方边坡有大规模施工痕迹。操作无人机抵近观察，可见新开挖坡体表面已出现纵向裂缝——这是山体失稳的典型征兆。一旦降雨，浮土极可能形成泥石流威胁铁路。他稳住心神，操纵无人机对隐患区域多角度、全覆盖取证，精准记录特征。无人机返回着陆后，磨麟礼迅速整理出图文报告及时上报。很快，该地段被认定为重大事故隐患，并纳入段级防洪工程整治。这次经历让磨麟礼真切感受到：科技给了飞行班洞察风险的眼睛，而将洞察转化为守护安全的行动，靠的是责任与担当。

　　2025年年底，磨麟礼常在两种状态间切换。白天在山间操控无人机航拍，晚上回到驻地整理照片、建模数据与视频资料，归类汇总病害问题。同事们笑称他“上天入地”，但他珍惜这样的节奏——无人机让磨麟礼看见整片森林，深夜分析让他看清每处细节。

　　2025年12月，无人机飞行班在六景镇附近飞行巡逻时，发现了异常情况。六景镇隧道附近有一道山体，当时山上的桉树已被砍伐用作建材，为了向外运输木材，山坡上留下一道道很深的汽车车辙。经过无人机勘察，木材运输车辆离铁路栅栏最近处只有一两米，车辆一旦发生侧翻，木材就会滚入铁路，影响铁路安全，班组成员马上整理好图片向相关部门上报并跟进险情处理。

　　今年春节过后，复工返程客流骤增，与春节前攻坚新线设备排查不同，节后这支高铁线上的飞行班要完成沿线轻飘物、路基及防洪点的全域航拍，还要对重点区段更新3D建模和全景VR数据。

　　飞行班成员秦程告诉中青报·中青网记者，不久前，他在执飞过程中发现了一处险情。当天，秦程操控的无人机缓缓升空，向着前方的花山隧道进出口飞去。监视器屏幕上，隧道口的防护网、边坡的岩土纹理、周边的树木植被都清晰可见。突然，在隧道右侧边坡的一处灌木丛下，隐约可见几处黄土裸露，并伴有一些黄土冲刷痕迹。

　　“这里土层含水量高，这段时间广西多阴雨，裸露处容易扩大引发溜坍。”秦程迅速标记坐标，录入隐患信息，同步更新至段安全生产指挥中心管控系统。

　　一般在上午10点，磨麟礼和飞行班的组员们的第一组航拍任务就能完成。如果天气晴朗，他们一般会坐在路基旁的石阶上，简单啃几口面包、喝点矿泉水，享受几分钟的惬意。就在不远处，复兴号动车组呼啸而过。