青春守护铁路平安
——探访大国动脉背后的铁路青年
中青报·中青网记者 张是卓
来源:中国青年报
(2026年04月17日 02版)
如今,站在很多火车站,你都能捕捉到这样的画面:银白色的“复兴号”划破空气,驶出站台;而在不远处的轨道上,传统列车则像一位沉稳的老友,稳稳当当地拉着旅客和货物。
快与慢、客与货,在钢铁脉络上交织。人们常常惊叹于高铁的风驰电掣,沉醉于旅途的平稳舒适。但这背后,其实有无数年轻人的故事。
服务旅客的温暖旅程
对于绝大多数旅客来说,列车长和乘务员就是铁路的“门面”。他们每天在狭长的车厢里来回穿梭,用脚步丈量服务的温度,处理着大大小小的琐事。
“我跑车16个年头了,跑过的路大概能绕地球好几圈。”成都局集团公司贵阳客运段的列车长李丹笑着说。每次旅客上车前,她都会把车厢里里外外检查一遍,“把车收拾得像家一样,旅客上来才能心安”。
春运人潮涌动、行李堆积如山,李丹每天的步数常达3万。碰到带小孩的旅客,她总是格外留心。“我自己也是母亲,特别懂带孩子出门的难处。我们在车厢备了母婴便民箱,能搭把手就尽量搭把手。”李丹说。看着一车车人平安抵达,李丹觉得很满足:“我的浪漫,就是护送每一个陌生人,安全抵达他们的‘下一站’幸福。”
广州局集团公司广九客运段的95后列车长罗阿倩也有同样的感受。在赣深高铁和沪港动卧上,她遇到过不少突发状况。有一次,车上一个小男孩不小心被烫伤,哭得撕心裂肺,她花费很大精力才处理好,“我当时拎着药箱跑过去,一边用冷水给他冲一边哄”。后来她主动向老车长请教应急技巧,把相关流程翻来覆去地看,现在遇事再也不慌了。
罗阿倩有次遇到一对老夫妻,他们感慨以前去深圳看孩子要熬一整夜,现在吃完早饭出门,下午就能吃上孩子做的饭。“那时候我觉得,我们不只是乘务员,还是把家人拉得更近的线。”罗阿倩说。
钢铁线路上的“定海神针”
当旅客在车厢里休憩时,驾驶室和远方的货运站里,正有人关注着铁路上的每一处细节,他们是钢铁巨龙的“掌舵人”。
95后藏族小伙次仁是青藏集团公司格尔木机务段的一名动车司机。在平均海拔超过4000米的青藏铁路格拉段,次仁和同事们常常需要“吸着氧气开火车”。
每天发车前,次仁要在刺骨的寒风中从车头走到车尾检查车轴。“高原冻土路基沉降快,最怕轴温出现问题,一不小心就是大事。”这个从小在牧区长大、起初汉语都不太流利的小伙子,工作后靠着查新华字典把业务书啃了下来。次仁笑着说:“每次驾驶‘复兴号’动车组到达我的家乡西藏日喀则后,我都感到特别激动和自豪。”
在客运线上,次仁护送着旅客回家;而在新疆,刘阳守在货运站,护航大宗物资的流转。
刘阳是乌鲁木齐铁路局物流中心石河子营业部的一名值班主任。这里是北疆物流大通道上的一个关键卸车点。2015年刚参加工作时,刘阳还摸不清棉花装车的标准。他就一遍遍查资料、盯细节,把流程全梳理明白。
刘阳说:“只要肯学、肯钻、肯扎根一线,就没有啃不下的硬骨头。”如今,他也开始带徒弟了,“看到一批批青年职工成长成才,我由衷感到欣慰与自豪”。
大山深处的乐观与“较真”
除了司机和货运员,铁路上还有一些默默奉献的年轻人,他们的工作地点往往在荒山野岭,虽然条件不是很便利,但他们总能在这份工作中找到乐趣和意义。
在祖国北端的黑龙江大兴安岭,最低气温能到零下50多摄氏度。25岁的齐齐哈尔供电段线路工李桐和同事主要负责保障铁路沿线设备的电力供应。
冬天出门修设备,李桐常在没过膝盖的雪里走上好几公里,用干硬的面包勉强充饥。他说:“虽然条件艰苦,但是看到供电恢复正常,列车安全通过时,我们心里那种成就感,是什么都换不来的。”
现在,随着新技术的应用,25岁的队友周坤龙用上了搭载热成像仪的无人机,“以前徒步一天才能查完的线路,现在1小时就能搞定”。
而在山东烟台,25岁的大季家维修工区线路工李勇成,每天都在跟“一毫米”较真。龙烟铁路承担着大量的煤炭和矿石运输任务。李勇成的工作就是在线路上边走边量,寻找可能只有一毫米的钢轨偏差。
工区离市区三四十公里,刚毕业时,看着城里的同龄人聚会游玩,李勇成也怀疑过自己的选择。随着时间推移,李勇成逐渐找到工作的意义:“渐渐地,我慢慢明白什么叫‘扎根’。青春不一定非要追逐繁华,也可以像道砟一样,一粒一粒,铺成一条扎实的路。”
在太行山深处的瓦日铁路上,27岁的红旗渠线路维修工区工长吴宬佩和李勇成有类似的感受。
工区里近七成是00后。大山里点不到外卖,没什么娱乐,但这群年轻人最爱在院子里支起炉子,搞一场小烧烤。吴宬佩觉得大家就像网上的新词“初代同事”一样,一起学、一起拼,把偏远的工区守成了家。“当年最险的青年洞是300个年轻人一锤一钎凿通的;今天,这条万吨重载铁路,就是我们的‘青年洞’。”
而在广西南宁,31岁的高铁基础设施段飞行班班长磨麟礼,正带着年轻人在山里操作无人机。为了找到稳定的信号,他们经常背着几十斤的设备爬到山顶。
“刚开始时,大伙儿也会抱怨几句。”磨麟礼说,但当业务部门用他们拍的影像资料精准复核隐患,肯定了防洪效果时,大家也认识到了这项工作的重要价值。
没有宏大的口号,只有踏踏实实的工作。这些不畏繁琐、乐观向上的年轻人,像一颗颗结实的螺丝钉,稳稳地铆在铁道线上。他们用扎实的青春,守护着每一趟列车的平安,也铸就了属于自己的广阔人生。
中青报·中青网记者 张是卓来源:中国青年报
2026年04月17日 02版
如今,站在很多火车站,你都能捕捉到这样的画面:银白色的“复兴号”划破空气,驶出站台;而在不远处的轨道上,传统列车则像一位沉稳的老友,稳稳当当地拉着旅客和货物。
快与慢、客与货,在钢铁脉络上交织。人们常常惊叹于高铁的风驰电掣,沉醉于旅途的平稳舒适。但这背后,其实有无数年轻人的故事。
服务旅客的温暖旅程
对于绝大多数旅客来说,列车长和乘务员就是铁路的“门面”。他们每天在狭长的车厢里来回穿梭,用脚步丈量服务的温度,处理着大大小小的琐事。
“我跑车16个年头了,跑过的路大概能绕地球好几圈。”成都局集团公司贵阳客运段的列车长李丹笑着说。每次旅客上车前,她都会把车厢里里外外检查一遍,“把车收拾得像家一样,旅客上来才能心安”。
春运人潮涌动、行李堆积如山,李丹每天的步数常达3万。碰到带小孩的旅客,她总是格外留心。“我自己也是母亲,特别懂带孩子出门的难处。我们在车厢备了母婴便民箱,能搭把手就尽量搭把手。”李丹说。看着一车车人平安抵达,李丹觉得很满足:“我的浪漫,就是护送每一个陌生人,安全抵达他们的‘下一站’幸福。”
广州局集团公司广九客运段的95后列车长罗阿倩也有同样的感受。在赣深高铁和沪港动卧上,她遇到过不少突发状况。有一次,车上一个小男孩不小心被烫伤,哭得撕心裂肺,她花费很大精力才处理好,“我当时拎着药箱跑过去,一边用冷水给他冲一边哄”。后来她主动向老车长请教应急技巧,把相关流程翻来覆去地看,现在遇事再也不慌了。
罗阿倩有次遇到一对老夫妻,他们感慨以前去深圳看孩子要熬一整夜,现在吃完早饭出门,下午就能吃上孩子做的饭。“那时候我觉得,我们不只是乘务员,还是把家人拉得更近的线。”罗阿倩说。
钢铁线路上的“定海神针”
当旅客在车厢里休憩时,驾驶室和远方的货运站里,正有人关注着铁路上的每一处细节,他们是钢铁巨龙的“掌舵人”。
95后藏族小伙次仁是青藏集团公司格尔木机务段的一名动车司机。在平均海拔超过4000米的青藏铁路格拉段,次仁和同事们常常需要“吸着氧气开火车”。
每天发车前,次仁要在刺骨的寒风中从车头走到车尾检查车轴。“高原冻土路基沉降快,最怕轴温出现问题,一不小心就是大事。”这个从小在牧区长大、起初汉语都不太流利的小伙子,工作后靠着查新华字典把业务书啃了下来。次仁笑着说:“每次驾驶‘复兴号’动车组到达我的家乡西藏日喀则后,我都感到特别激动和自豪。”
在客运线上,次仁护送着旅客回家;而在新疆,刘阳守在货运站,护航大宗物资的流转。
刘阳是乌鲁木齐铁路局物流中心石河子营业部的一名值班主任。这里是北疆物流大通道上的一个关键卸车点。2015年刚参加工作时,刘阳还摸不清棉花装车的标准。他就一遍遍查资料、盯细节,把流程全梳理明白。
刘阳说:“只要肯学、肯钻、肯扎根一线,就没有啃不下的硬骨头。”如今,他也开始带徒弟了,“看到一批批青年职工成长成才,我由衷感到欣慰与自豪”。
大山深处的乐观与“较真”
除了司机和货运员,铁路上还有一些默默奉献的年轻人,他们的工作地点往往在荒山野岭,虽然条件不是很便利,但他们总能在这份工作中找到乐趣和意义。
在祖国北端的黑龙江大兴安岭,最低气温能到零下50多摄氏度。25岁的齐齐哈尔供电段线路工李桐和同事主要负责保障铁路沿线设备的电力供应。
冬天出门修设备,李桐常在没过膝盖的雪里走上好几公里,用干硬的面包勉强充饥。他说:“虽然条件艰苦,但是看到供电恢复正常,列车安全通过时,我们心里那种成就感,是什么都换不来的。”
现在,随着新技术的应用,25岁的队友周坤龙用上了搭载热成像仪的无人机,“以前徒步一天才能查完的线路,现在1小时就能搞定”。
而在山东烟台,25岁的大季家维修工区线路工李勇成,每天都在跟“一毫米”较真。龙烟铁路承担着大量的煤炭和矿石运输任务。李勇成的工作就是在线路上边走边量,寻找可能只有一毫米的钢轨偏差。
工区离市区三四十公里,刚毕业时,看着城里的同龄人聚会游玩,李勇成也怀疑过自己的选择。随着时间推移,李勇成逐渐找到工作的意义:“渐渐地,我慢慢明白什么叫‘扎根’。青春不一定非要追逐繁华,也可以像道砟一样,一粒一粒,铺成一条扎实的路。”
在太行山深处的瓦日铁路上,27岁的红旗渠线路维修工区工长吴宬佩和李勇成有类似的感受。
工区里近七成是00后。大山里点不到外卖,没什么娱乐,但这群年轻人最爱在院子里支起炉子,搞一场小烧烤。吴宬佩觉得大家就像网上的新词“初代同事”一样,一起学、一起拼,把偏远的工区守成了家。“当年最险的青年洞是300个年轻人一锤一钎凿通的;今天,这条万吨重载铁路,就是我们的‘青年洞’。”
而在广西南宁,31岁的高铁基础设施段飞行班班长磨麟礼,正带着年轻人在山里操作无人机。为了找到稳定的信号,他们经常背着几十斤的设备爬到山顶。
“刚开始时,大伙儿也会抱怨几句。”磨麟礼说,但当业务部门用他们拍的影像资料精准复核隐患,肯定了防洪效果时,大家也认识到了这项工作的重要价值。
没有宏大的口号,只有踏踏实实的工作。这些不畏繁琐、乐观向上的年轻人,像一颗颗结实的螺丝钉,稳稳地铆在铁道线上。他们用扎实的青春,守护着每一趟列车的平安,也铸就了属于自己的广阔人生。