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2010年12月26日下午，北汽集团第一款自主品牌车型BC301Z，在北汽株洲基地生产车间正式下线。它的下线不仅标志着北京汽车株洲基地正式落成，也显示出北汽的自主品牌事业揭开了新的篇章。
发展自主品牌一直是北汽集团的梦想。1958年，毛泽东、周恩来、朱德等中央领导曾亲自检阅过北汽生产的第一款“井冈山”小轿车，此后的北京212、北京130等经典车型也广受好评。进入21世纪后，中国车市出现井喷式增长，但北汽自主品牌的发展却变得举步维艰。2007年，北汽集团董事长徐和谊提出了北京汽车“走集团化道路，实现跨越式发展”的构想，并明确指出乘用车是未来北汽自主品牌发展的重中之重。在他的主导下，2009年6月，北汽自主品牌乘用车株洲基地正式动工。
18个月后，株洲基地全面落成。资料显示，该基地规划用地面积53万平方米，投资总额逾50亿元，主要生产北汽自主品牌乘用车，开发系列化、平台化的中高端小型车和交叉型乘用车两大系列产品，未来可实现每年整车产能20万辆、发动机20万台的目标。“株洲基地的落成标志着北汽自主品牌小型车战略平台正式成型，填补了北汽集团长久以来小型车产品线的空白。”徐和谊说。
作为北汽自主品牌乘用车的首个战略基地，株洲基地落成是北汽“立足北京，辐射全国，走向世界”战略布局的重要成果。随着北汽先后与重庆银翔、广州宝龙轻汽签订合作协议，以及今年北京顺义高端自主品牌乘用车生产和研发基地的落成，北汽已在我国中南、华南、西南和华北四个方位完成了均衡的战略布局。
株洲基地对北汽集团还有更深层的含义。根据政策，跻身汽车行业第一阵营的门槛是年销量超过200万辆。从销售额及利润来看，自2009年以来北汽集团已经超过长安集团，例如2009年北汽集团销售额1166亿元，而长安汽车为801亿元。但长安汽车庞大的小型车销量却超过了北汽销量，因此北汽只能屈居第二阵营。株洲基地建成后，每年可为北汽贡献20万辆的产能和产品，这无疑将帮助北汽实现产销200万辆目标，跻身中国汽车第一阵营。
另外，根据“十二五”规划草案，2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。但作为年产销超过百万辆的大型国企，北汽的自主品牌事业却刚刚起步，在产品研发、整车制造、产销规模等方面都远远落后于其他自主品牌。这种状况自然不符合政府发展自主品牌的精神。在此形势下，株洲基地落成自然成为北汽整体战略中的重要一步。
为了在自主品牌事业中开局获利，株洲基地采取了生产高端小型车的定位。徐和谊介绍，BC301Z是一款A0级两厢高品质家轿，它整合了全球采购和制造资源，将树立A0级轿车的品质新基准。
“BC301Z的目标是成为小车之王，请大家不要对它的定价抱过低的预期。”北汽集团乘用车总经理张欣表示，该车以奔驰SMART为榜样，主要针对高端小型车市场，将与上海大众POLO、广汽丰田雅力士、广州本田飞度直接竞争。“POLO是世界车，希望BC301Z也做成世界车。”
