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本报北京1月15日电（记者周伟）今天在全国铁路春运新闻发布会上，铁道部副部长王志国表示，春运期间“一票难求”问题虽然今年还无法解决，但到2015年，“一票难求”将成为历史。
“以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成后，繁忙干线实现客货分线运输；同时，动车组、大功率机车、新型客车等机车车辆装备大量投入运用，铁路运输能力将基本适应经济社会发展需要。”王志国说，“届时，‘一票难求’也将成为历史。”
2011年铁路春运自1月19日起至2月27日止，为期40天。有关部门预计，春运期间全社会旅客运量将达28.5亿人次，比去年实际完成的运量增加3亿人次。“今年铁路春运仍然面临非常严峻的考验。其中，最大的考验是铁路运输能力大大低于全社会客运需求。”王志国说。
铁道部和各铁路局今年应对春运，首要措施是实现运输能力的最大化。王志国指出，运输能力的增加主要体现在3个方面：一是充分运用好新线的运输能力，分别加开高铁列车和普通旅客列车。二是充分挖掘既有铁路的运输能力，在既有的繁忙干线，大量增开普速旅客列车。三是增加客车车辆的能力，在投用一大批新造客车的基础上，采取挖掘备用车底等措施，提高车辆利用率，扩大车辆能力。
据铁道部总规划师郑健介绍，“十二五”仍然是铁路大建设、大发展时期，也是铁路现代化建设的重要收获期，今后几年每年投产铁路新线都将在8000公里左右。今年，京沪高速铁路以及哈尔滨-大连、北京-石家庄-武汉、广州-深圳、天津-秦皇岛、南京-杭州、杭州-宁波、武汉-宜昌等高铁，以及锡林浩特-乌兰浩特、龙岩-厦门一批普速铁路都将建成通车。
到2015年，我国将基本建成发达完善的铁路网，铁路营业里程达12万公里以上；我国新建高铁路网规模将达2.5万公里，包括1.5万公里的“四纵四横”高铁路网主骨架、5000公里的主骨架高铁连接线和5000公里的城际高铁。
“届时，邻近省会城市将形成1至两小时交通圈，省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。铁路网将覆盖全国20万人口以上城市，快速铁路网基本覆盖省会及50万人口以上城市。”郑健说。
