“重生”绵阳站 出门不再难

    “我走过许多地方，经过了许多火车站，像家乡绵阳这么漂亮现代的火车站真是少见。”有着10多年务工经历的农民工杜兴全说。 

    2011年春运，许多在绵阳火车站乘车的旅客都与杜兴全有着同样的感受。记者今天在绵阳火车站看到，浅灰色的火车站犹如汉代宫廷建筑一般，整洁明亮的车站内，上下两层的候车大厅通过自动扶梯相连，候车、购票旅客秩序井然，候车厅还配备有液晶电视和国内火车站首次配备的直饮水机。红红的灯笼、大大的中国结、精致的窗花，更是将车站装点得春意浓浓。

    杜兴全说：“感觉就像变魔术一样，一眨眼就冒出一座现代化的新客站。”准备前往北京务工的张文杰在饮水间畅饮了直饮水后，又灌了满满一矿泉水瓶，“真没想到，火车站还有这样先进的设备”。

    干了24年客运工作的值班员何宝玉经历了绵阳火车站的3次变迁。他说，上世纪90年代以前，老绵阳站客货一体，候车室面积仅有1337平方米。1990年7月1日，客货分开的新客站交付使用，极大地改善了旅客出行条件，“但随着出门打工的人越来越多，不到几年车站候车室就显得小了，每到春运都要搭建临时候车室。”

    当时，绵阳火车站已成为宝成铁路贯通南北的交通咽喉，除吸引辖区内客流外，还吸引了很大一部分来自广元、遂宁、德阳等地的旅客，但因空间狭小，运输能力已经无法满足当时的运输需求，一到运输高峰时期，排队购票、候车的旅客都排到数百米外。何宝玉回忆说：“过去一到春运，大伙儿一上班就开始小跑着工作，跟‘打仗’似的，就这样也少不了挨旅客的埋怨。”

    在汶川特大地震中，绵阳火车站受损严重，丧失了使用功能。新建站房虽然列入国家灾后重建重点项目，但受建设工期影响，2009年、2010年春运却必须在活动板房中度过。

    两年多来，每一名经过绵阳站的旅客都会对板房车站的艰苦条件印象深刻。以板材为墙、防水布作屋顶的风雨大棚仅能给旅客遮风挡雨，狭小的候车室、简陋的购票间，春运高峰期时站里站外人挤人、人挨人，不少旅客至今都心有余悸。

    来自梓潼县的71岁的徐大爷，今天带着老伴和孙女、提着满满两口袋腊肉等土特产，准备去南昌探望打工的儿子、儿媳。“儿子特意打电话叫我早点到车站候车，他说火车站候车室是板房，去晚了找不到座位，结果是这么漂亮、这么大的车站，哪用发愁找座位啊？”徐大爷说。

    车站候车厅设有春运服务台，为旅客现场提供咨询服务、处置突发情况，并提供免费饮水杯和旅客行李应急袋等服务。绵阳火车站党总支书记肖雅心说，车站今年“特意强化对重点旅客的服务，设立老幼病残孕、母婴等重点旅客候车区，并免费为重点旅客进站、候车、乘降提供所需的轮椅、拐杖等，安排专人服务。旅客普遍反映现在铁路不光是硬件变好了，服务也明显好多了。”

    绵阳火车站站长杨永明说，火车站2010年10月1日竣工投入使用，建筑面积15167平方米，最高聚集旅客人数为4400人，较老站房建筑面积增加了两倍，候车人数增加了1倍多。“现代化的车站使我们不再为硬件操心，让我们有更多精力抓好春运客流组织，确保旅客不仅能走得了，更能走得好。”

    据了解，绵阳新客站建设还在进行，2012年成（都）绵（阳）乐（山）客运专线将通车，未来5年，随着成绵乐、成（都）西（安）客运专线陆续建成，绵阳火车站将成为集城际客运、普通客运于一体的新型现代化客站，出门坐火车难将成为历史。

    本报绵阳2月8日电