刘宏伟：威麟开启“品牌炼金”第一战

    威麟汽车事业部的成立预示着奇瑞中高端商务车板块的独立。从瑞麒到威麟，奇瑞在提升品牌溢价能力、向高端进发的过程中，曾遭遇不少坎坷。如今，奇瑞决定以清晰的事业部划分，进行品牌的重整。对于威麟汽车销售有限公司总经理刘宏伟来说，明晰威麟品牌定位，采用更直观的品牌营销策略，展现威麟远见、进取、掌控的品牌内涵，是他现阶段的首要任务。

    不久前，威麟车队从达喀尔拉力赛载誉归来，威麟重整品牌营销策略的第一把火也正式燃起。作为威麟汽车销售负责人，刘宏伟希望把达喀尔当成品牌推广的舞台、产品历练的平台，利用这场意义重大的赛事，以雄心勃勃的荷尔蒙和强大的机器动力来刺激消费者的神经。事实证明，在二次进军达喀尔的过程中，威麟“深藏不露”的品牌内涵，在这场生与死的赛事中被强力挖掘出来，这是威麟在品牌长期处于空洞期之后，第一次成功地被消费者所熟知。

    谈及此次威麟进军达喀尔的营销风格和品牌战略思路，刘宏伟表示：“在达喀尔平台上做品牌推广是第一位的，因为在我看来，这个世界顶级的汽车运动就是汽车的奥运会，能够让大家快速认知威麟品牌，检验威麟产品的品质。我们的车跋山涉水、穿越沙漠、戈壁、岩石路段，都通过全世界的电视台、电台、报纸、杂志和网站及时传播给了大家。这些实战的场景不会撒谎。”

    刘宏伟表示，培养和发掘国内优秀车手是威麟进军达喀尔的另一个目的。“对于职业运动员来说，参加达喀尔是一个梦想， 而我们可以帮助他圆梦。基于这一点，我们过去做得还不够系统化，下一步我们还会在达喀尔赛场外做一系列品牌推广活动，吸引汽车运动爱好者和消费者支持和参与。”

    奇瑞汽车总经理助理金弋波对比赛有较为系统的感受:“本次参赛，一开始就遇到意外，一下子感觉到达喀尔有不可预测的魅力，但凭借着团队的努力、过硬的产品和勇往直前的精神，我们最后取得了成功，这个成功更有价值。因为威麟自强不息、团结互助、勇往直前的品牌精神得到了充分的体现，像我们的车手江耀桓屡次援助对手就是最好的证明。达喀尔拉力赛过去给大家的印象是西方人专属运动，现在有了中国人、中国军团的参加，使得达喀尔更有意义。”

    2011年达喀尔共有419辆汽车、摩托车、卡车参与比赛，有大众、宝马、丰田、福特和奇瑞威麟等23个品牌参与较量。汽车组共设T1(无限改装)组、T2(量产车)组、两驱组、混合能源车组、厂商杯5大组别。无论是首次参赛的宝马MINI Countryman，还是蝉联多届冠军的大众途锐抑或奇瑞威麟，参与的都是T1无限改装组比赛。

    对于赛场“品牌炼金术”的运用，玩赛车上百年的欧美汽车制造商深得其中之妙。中国自主品牌在这方面还显得过于生硬，有的对汽车竞赛胜负理解过于浅显；有的只把参赛当作营销事件看待，赛事终结，车企在运动平台上的投入、运作也就终结；再有在赛车改装上，把自主开发与兼收并蓄看得过于对立。

    在刘宏伟看来，参加达喀尔拉力赛，最重要的是品牌精神的锻造和品牌精髓的提炼。像法拉利、奥迪、奔驰等，这些厂商都是通过赛车运动来实现品牌的升华。对于老百姓来讲，他们可能不懂什么是涡轮增压，但他们更容易理解自己能够体验或看到的东西。借助达喀尔这样的赛车运动，像威麟这样的自主品牌，还有很多方面可以磨炼。

    目前，威麟品牌由SUV、MPV、高端轻客三大系列组成，未来可能会延伸出少量皮卡。主销车型是V5、X5，马上要上市V8。刘宏伟解释说，威麟参加达喀尔赛事，不是为了把威麟品牌定位在纯越野上，实际上，威麟主打的还是中高端商务一族。“现在的商务人士由于各种压力和工作外出之需，更钟情于越野车、多功能车。威麟的全系车型经过了达喀尔的历练，其品质的可靠性、通过性、动力、油耗、安全性和综合操控性都已被充分证明，这样的赛事会加强消费者对威麟品牌的购买信心。”

    民族品牌参加达喀尔拉力赛，需要传递的是中国汽车品牌的一种精神，以及向高难度挑战的勇气和魄力。刘宏伟表示，威麟是把达喀尔这个平台作为整个威麟产品品质的试验场来操作的，希望通过不断推广，让威麟和达喀尔有一个完美的结合。