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上一篇如果要评选2010年全球汽车企业最幸福的掌门人，现代起亚汽车集团会长郑梦九应该不会落选。这一年现代起亚的发展速度格外抢眼，根据其公布的数据，2010年现代起亚全球销量超过574万辆，超越福特成为全球汽车排名第四，全球市场份额更是达到了8%的历史最高水平。虽然排名位次落后于丰田、通用和大众，但现代起亚的2010年增幅高达24%，远高于11%的行业平均水平，位列汽车行业第一。
2010年现代起亚在华销量称得上是全面开花，共销售了1093071辆，北京现代和东风悦达起亚总销量达到1036036辆，成功突破100万辆销售目标。其中北京现代全年总销量达703008辆，远远超越年初设定的67万辆目标；东风悦达起亚全年累计销量333028辆。进口车方面，现代进口车以及起亚进口车也完成了5.7万辆的销量，超额完成全年目标。
不仅在中国表现强势，现代起亚在国际汽车市场上的份额也节节攀升。据悉，现代起亚汽车2010年全球销量达5739973辆，轻松突破了540万销量目标。其中现代汽车销售3608442辆，同比增加16.1%；起亚汽车销售2131531辆，同比增加38.9%。在美国市场，现代汽车销量首次突破了50万辆，与起亚汽车共销售83万辆，为历史最高水平。在美国权威测试机构公路安全保险协会公布的2011年最安全车型榜单中，现代起亚汽车有9款车型位列榜单，与大众汽车一同并列榜首。
2011年开年，现代起亚的销量依然保持旺销。最新统计的数据显示，现代起亚1月份全球总销量为527043辆，较去年同期上升17.8%，在华销量（不包括现代、起亚进口车）更是达到111177辆。在经历了2007年、2008年的销量低谷后，现代起亚已经成功翻身，无论销量还是品牌形象都不可同日而语。
然而，虽然形势一片大好，现代起亚在中国仍然有难言之痛：贡献销量和利润的主要是中低端车型，提到现代起亚，国内消费者依然将其归为中低档车型之列。数字可以说明这一点：2010年北京现代销量虽然超过70万辆，但销量大的主要是经济型车悦动和伊兰特组合，两者贡献了385985辆的销量，占总销量的一半还要多；与同级对手相比，全年销量达119805辆的途胜和ix35组合也只能算是中低端SUV；12月销量达10526辆的瑞纳更不是中高端车型。另一品牌东风悦达起亚也是如此，在333028辆的总销量中，中低端车型福瑞迪就贡献了10万辆。从进口车来看，定位较高的现代进口车全年只销售35122万辆，起亚进口车全年只销售了21913辆，两者的总和不到现代起亚在华全年销量的6%。
一个年销售70万辆的汽车公司，贡献销量和利润主要靠10万元左右的中级车型，品牌号召力更大、利润更丰厚的中高级车型却影响力一般，这不能不说是现代起亚在中国的一块心病。有业内人士认为，2007年、2008年北京现代的发展缓慢，企业发展士气不足与领头羊索纳塔的羸弱有很大关系。2003年索纳塔首次导入投产当年曾旺销5万辆，但随着更多竞品车型的加入，索纳塔逐渐被边缘化，此后的换代车型索纳塔御翔和索纳塔领翔都未能打开市场局面。无怪乎北京现代副总李峰去年表示，现在到了再造索纳塔的时候了。
据了解，2011年是现代起亚发力中高端市场、重塑品牌形象的关键一年，这一年现代起亚将陆续在中国投放多款新车，其中北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5将成为现代起亚重塑品牌的关键车型。“2011年，随着品牌标语的发布及第八代索纳塔和K5等重量级车型的发布，我们会让中国消费者体验新的一年现代起亚汽车带来的创新及价值感受。”现代起亚相关人士这样表示。
实际上，新索纳塔已经展示出咄咄逼人的气势。新一代索纳塔去年2月在美国上市以来，月销量很快攀升到两万辆左右，成为金融危机后美国市场上成长最快的汽车品牌，在售价与本田雅阁、丰田凯美瑞差不多的情况下，销量也与两款竞品车型难分伯仲。而根据美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的新车安全评价数据，在去年评测的全部34款车型中，只有现代新索纳塔和宝马5系轿车拿到了五星级最高的整体安全性评级。此外，美国权威评测机构J.D.Power公布的2010年美国新车质量调查报告中，现代汽车凭借极低的百车故障率和客户投诉，力压丰田、大众，位列非豪华品牌第三名。
另一款关键车型起亚K5与现代新索纳塔同平台，该平台是现代起亚集团全新中高级车平台。据起亚相关人士介绍，K5无论在底盘还是动力上，已经远非上一代可比。在通过进口车凯尊试水中高级市场后，东风悦达起亚将借助K5再次发力中高端市场，一改起亚给人的低端印象。
在销量超过100万辆、利润大幅提升后，现代起亚重塑品牌显得水到渠成，而品牌弱势导致的中高端市场影响乏力又让此举显得势在必行。实际上，重塑品牌不仅关乎现代起亚在华的销量和利润，更关乎现代起亚在全球的销售业绩及发展。数据显示，2010年中国新车销量达到1806万辆，占全球新车销量的1/4强，32.7%的增幅为全球平均增幅的3倍。2010年，现代起亚在华销售100多万辆，也占其全球总销量的近1/5强。中国已经成为通用、大众、现代起亚、日产的全球最大市场，也是本田、PSA的全球第二大市场，在中国得不到品牌认可将严重影响企业在全球的品牌形象。
2010年，现代起亚借助中低档车型实现了销量和品牌的双丰收。2011年，郑梦九提出全球销量要达到633万辆。如何借新索纳塔和K5重塑现代起亚的品牌形象，将成为现代起亚实现全球销售目标的重要支点。
