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尽管北京车展已经跻身全球最重要的车展之一，但作为老牌车展的代表，位于瑞士的日内瓦车展每年3月还是会聚焦全球车业的目光。3月1日，第81届日内瓦车展正式拉开帷幕。作为欧洲唯一每年都举办的大型车展，创办于1924年的日内瓦车展是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。
受全球经济回暖的影响，今年的日内瓦车展也处处体现出汽车行业复兴的迹象。根据日内瓦国际车展举办方的统计数据，本次车展将有将近170款新车型全球或者欧洲首发，超过40个新车型体现了最新的绿色技术。以新能源技术为基础的“绿色风”依然是本次车展的主旋律，本届车展的举办者将再次推出“绿色展览馆”、“绿色试驾”等一系列基于绿色环保的展览活动。
事实上，近两年来，全球大大小小的车展都或多或少会与新能源扯上关系，作为“风向标”的日内瓦车展更不例外。在本届车展上，各大汽车厂家雄心勃勃，纷纷推出一系列新车型和概念车。其中，大众公布了“概念组合”计划，包括Bulli概念车等；奥迪在车展上推出Q5混合动力车、5门RS3、全新奥迪A3概念车等；宝马也展出了两款概念车，第一款是Vision Connected Drive概念车，第二款是ActiveE电动车，ActiveE是基于宝马1系Coupe平台打造，采用纯电力系统驱动；而梅赛德斯-奔驰则展示了其最新款C-Class Coupe跑车等。
除欧洲厂家外，日本企业也展示了自己在新能源领域的实力。其中，丰田汽车宣布将在日内瓦车展推出FT-EV概念车的准量产版——iQ EV。iQ EV采用丰田最新开发的锂电池技术，在单次充电情况下，其续航里程可以达到约105公里，新车将于今年开始路试工作，明年正式在欧洲市场推出。本田展出了新型电动概念车Jazz EV，该车是本田“公路零排放”战略的一部分。本田表示，该车适合大规模量产，并计划在2012年首先投放美国和日本市场。日产也首发了纯电动驱动的Esflow跑车，将电动车技术推向新的高度。该款全新纯电动运动跑车由两台电动机驱动，Esflow采用了聆风一样的传动系，每个后轮都有一个电动机。据日产公司公布的数据，Esflow单次充电，可续航240公里，而聆风单次充电续航里程仅为175公里。
可以说，电动车作为汽车行业未来的发展方向，已经越来越受到全球各大汽车制造商的重视。然而，电动车究竟什么时候才能成为主流，不同的人有着不同的看法。保时捷CEO穆勒在接受记者采访时表示，2020年前，电动汽车的市场份额将在3%～5%。“有人估计2020年之前电动车的保有量将达到汽车整体市场份额的20%，但我不这么乐观。或许，我们在电动汽车真正开始起步之前的炒作过度了。”
和穆勒持同样观点的并不在少数。即便是已经牵手比亚迪生产电动车的戴姆勒集团，其CEO蔡澈也直言并不看好未来电动车的前景，认为电动车10年内仍为小众车型，并用“个位数”预测了未来10年间电动车在整体市场的占有率。“过于昂贵的价格阻碍了电动车产业化的步伐。”
既保持清醒冷静的认识，又不错过任何可能的发展机会，这是国际汽车巨头对电动车的普遍态度。与此相反的是，目前国内的电动车产业早已炙手可热，在政策的支持下，不少企业一哄而上。根据目标，到2020年，以电动车为主打的中国新能源汽车市场规模将达到世界第一，保有量将达到500万～1000万辆。
中国不可能通过电动车实现弯道超车，这已经成为业内专家的共识。在今年的日内瓦车展上，我们除了看到跨国公司在新能源领域的努力，也看到了他们对电动车的清醒认识和判断，这也是值得国内汽车企业学习的关键所在。
本报记者 黄少华文并摄
