“两会”汽车代表委员之“最”

    最勇于直言：全国政协委员、中国一汽集团进出口公司总经理李维斗

    李维斗被媒体评选为今年最敢说话的汽车“两会”代表，这是因为，他在“对我国汽车工业产业政策几点建议”中提出，中国汽车市场已成为全球最大的汽车市场，对跨国公司有着无与伦比的吸引力，因此建议：第一暂停“第二家合资企业”的申请审批；第二对外方在中国已经有两个合资企业的进行整合；第三适时修订产业政策中该条款。建议在新的产业政策中修改该条款：“不再允许同一家外商（含其控股企业）在国内建立多于一家生产同类产品的合资企业。”

    在过去的一年里，已经在国内有合资公司的PSA、台湾裕隆等又成立新的合资公司，还未在中国落地的斯巴鲁、捷豹路虎等也摩拳擦掌，跃跃欲试。李维斗认为，“现在仅有一家合作伙伴的外方，在合作过程中动辄提出大量的技术转让费、支持费，如果开出的条件得不到满足，则以在中国选择第二家合作伙伴相威胁。这种现状，使中方在合作过程中备受折磨。跨国公司在中国投资不仅收获了市场份额，同时也获得非常高的投资回报，更能在汽车产业政策的这些条款庇护下，在与两家中方伙伴的博弈中占尽先机。”

    李维斗揭开中国汽车人一直无法面对的伤疤，并给出了根治的药方。

    最符合国情：全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅

    李进巅今年的议案分别是推广应用LNG（液化天然气）汽车、优先发展低速电动车、发展大容量公交车和全力推广符合国家标准的校车等。这4个议案，均符合国情、切合实际。“因为电动车技术并没有获得突破，迅速产业化还需要时间，因此，发展低速电动车符合中国国情。”李进巅认为，低速电动车完全能满足城市通勤的需要，其成熟性和价格也已经得到市场认可，在中国市场将有千万辆的市场。

    此外，校车也是中国目前亟需解决的一大问题。资料显示，在我国，平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。因此，解决校车安全问题、推进校车工程发展，已到了刻不容缓的地步。

    最兢兢业业：全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪

    此番进京参加“两会”，曾庆洪共提交了8项建议，总字数达到两万字，关注焦点从药品质量安全到汽车召回制度、从企业自主创新到加强交通治理，从工资集体协商机制到恢复设立广州期货交易所等。曾庆洪认为，汽车召回事件的发生频率将越来越高，企业面临的风险也越来越大。他建议，要鼓励保险公司适时开发出符合市场需求的召回相关保险产品。去年，曾庆洪更是一举带来了24份议案，其履职之勤奋，堪称汽车行业代表委员之首。

    最锲而不舍：全国人大代表、江淮汽车董事长左延安

    年过60岁的左延安是汽车行业的模范，作为两会代表，他也兢兢业业，每年都非常有针对性地提出很多建议。今年，他又带来了关于对新能源汽车免征车辆购置税等11项议案。他说，“本次两会我最关注新能源汽车的发展。国家重视新能源，是国情所为，企业也应该顺势而为。”

    此外，左延安还带来了关于建立健全出租汽车行业法律法规的议案、关于制定《商业秘密保护法》的议案、关于修改《商标法》商标申请保护原则的议案和关于修改《反不正当竞争法》的议案等，俨然一个法律专家。有些议案，左延安前些年就已经提出，可是因为没有得到落实，他就锲而不舍地坚持。单凭这份执著，左老的精神就值得我们学习。

    最具专业价值：全国人大代表、上海汽车集团总裁陈虹

    无论是对二手车业务税收政策调整优化的建议，还是进一步明确柴油动力乘用车发展政策的建议，陈虹都体现出一个汽车人未雨绸缪的品质。2010年中国汽车销量突破1800万辆，同比增幅超过30%，连续两年成为全球最大的新车市场。在新车市场快速增长的同时，二手车市场也开始启动，据有关部门统计，2010年国内二手车交易超过380万辆，发展势头良好。陈虹认为，国内目前二手车税收体系仍不完善，与鼓励经销商发展二手车业务的政策要求存在一定的矛盾，必须加以调整优化。

    此外，由于技术问题，纯电动和插电式混合动力技术在未来10年内难以成为主流。在这个过程中，柴油技术相比汽油能有效降低油耗（30%以上），是进一步降低油耗的有效的解决方案。而且，柴油机经过了100年的考验，技术成熟，成本低廉。当然，这个话题在“两会”上也已经被多次提及，只是至今没有结果。