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“我们经过大量的调查发现，理念的主要受众群体介于锋范和飞度之间，一方面觉得锋范太贵，一方面又觉得飞度是两厢车，不太实用。理念刚好填补了两者之间的空白。”上周，记者在广州从化市广本长昕4S店了解到，这个拥有60万人口的县级市，广本的市场占有率高达22%，其中，锋范的销量占到50%。长昕4S店总经理告诉记者，这里的家庭以男性话语权为主，他们认为“只有三厢车才是车，才有面子”，但是又觉得本田品牌的产品对他们来说有些贵。“这些人都将成为理念品牌的目标客户群。”
广本销售部市场科科长汪伟告诉记者，即将于3月26日下线的理念S1将主攻三四线城市，从化就是一个非常典型的案例。“我们的目标群体是‘夹心层’，他们多为28～45岁之间，注重家庭、面子，关注性价比、外观、油耗和品牌等因素。‘夹心层’介于无车阶段和‘上一个品牌’之间，同时又介于传统意义上的国产自主品牌和合资品牌的目标客户群之间。”
汪伟认为，在中国二线城市以下直至五线市场，存在巨大的“夹心层”消费人群。他们注重汽车产品的性价比，既想拥有高品质的汽车又不想付出更多钱，同时对低价格产品的品质及使用成本不满意。“理念S1延续了广汽本田‘世界品质，一脉相承’的高起点，以‘技术同步、品质同源、服务同网’为核心优势，是一款真正为中国消费者打造的新基准国民车。”
据悉，理念S1采用思迪的平台，搭载本田的i-VTEC 1.3L和1.5L发动机，技术先进，品质可靠。厂方还根据中国消费者需求进行了大量的调研和本土化的研发，开展了数百项看得到和看不到的技术改进与提升。
广汽本田办公室主任陈淼私下分析，受制网络布局，理念S1初期冲量不太现实，这也是今后网络调整时重点考虑的问题。“一旦广本各地经销商的二级店网络铺开，理念S1在三级甚至四级市场上就有很大空间。”
“今年，理念S1的销量目标为5万辆。”广本执行副总经理姚一鸣表示，作为理念品牌的第一款车型，公司上下对其市场预期一直是谨慎、谨慎、再谨慎，“这款车的意义在于树立品牌，短期不求上量。”按照计划，3月26日下线后，S1将开始接受预订，并暂定于4月份的上海车展正式上市。“S1下一代改款车推出可能需要三四年的时间，第二款中级车将在4年后推出。”
姚一鸣表示，理念S1的售价将会比飞度低20%。 3月12日，2011款本田飞度上市，售价8.98万～12.98万元。业内人士预测，S1的最低售价将低于7万元，极具竞争力。“理念S1是国内第一款由合资企业的本土研发团队独立研发，并拥有独立品牌和知识产权的车型。它的上市，意味着国内讨论已久的汽车合资自主进入了实质性的发展阶段。”
可以说，对于广汽本田来说，理念S1代表着一个全新品牌的诞生，代表着全新细分市场的开拓；而对于中国汽车产业来说，理念S1也是具有跨时代意义的。如今，合资自主已经蔚然成风，而且得到政府的大力推广，中国汽车市场的竞争也将进入更加残酷的阶段。
本报记者 黄少华
