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从去年11月赴现代美国总部取经，到今年4月8日正式上市，北京现代为第八代索纳塔的全新亮相预热了整整半年时间。在这段时间里，从产品下线到组织大规模媒体试驾，北京现代在营销方面下足了工夫——这是一款只许成功、不许失败的产品。
“第八代索纳塔是一款经过8年积累‘修成正果’的车型，承载了北京现代中高级车的梦想。”北京现代品牌战略总监郑明采告诉记者，北京现代内部将2011年称之为“索纳塔年”，公司上下对这款新车充满期待。
2002年12月23日，第五代索纳塔在顺义工厂下线。第五代索纳塔上市后销量不错，仅用了一年时间就卖了5万辆。然而，“现代速度”在索纳塔身上并没有得以延续，无论是NF驭翔还是索纳塔领翔，都没有承载起北京现代在中高级车领域实现突破的重任。2010年，北京现代全年销量超过70万辆，大大超过2009年的57万辆。销量上的快速增长让北京现代再次看到了做强中高级车的希望。
“今年北京现代的销量目标仅为72万辆，只有两万辆的增幅。”郑明采告诉记者，在中高级车市场上，竞争尤为残酷，仅有好的产品是不够的，消费者对品牌的认可仍然是第一位的。郑明采说：“让消费者相信北京现代在中高级车上的努力，相信我们能够为他们带来最好的产品，这是最重要的。”
北京现代销售本部长白孝钦表示，2009年之前，北京现代1.6升及以下车型的销量占绝大部分，在中高级车市场上一直没有太大斩获。但去年这种情况已经出现了变化，由于IX35的热卖，中高级车比例从前年的15%增加到26%，北京现代的目标是把这个比例继续扩大到35%。
记者了解到，为了更好地适应中国市场的需求，韩国现代和北京现代专门组成了特别工作小组，用一年多时间调研中国市场，为第八代索纳塔的本土化改进提供依据，并根据调查结果反反复复进行修正。北京现代常务副总经理李峰明确表示：“第八代索纳塔在中国上市后，将赋予北京现代全新品牌形象，北京现代将超越‘现代速度’，以‘现代品质’和‘现代高端’的形象铭刻在消费者心中，创造新的奇迹。”
北京现代将第八代索纳塔的卖点总结为四个方面：第一是造型，新索纳塔的外观、内饰采用“流体雕塑”的设计理念，线条突出动感流线，更加运动、时尚；第二，第八代索纳塔配备了最新一代发动机，采用2.0升和2.4升两个排量，搭配6速手动一体变速箱，油耗和动力性能突出；第三是安全性，在美国国家高速公路交通安全管理局最近对34款车型的测试中，只有第八代索纳塔和宝马5系轿车拿到了五星级评价；第四，第八代索纳塔在美版的基础上，还额外增加了8项高科技配置。
用李峰的话说，就是“凡是中国消费者喜欢的、想要的，我们能做的都做了。”可以说，到目前为止，唯一的悬念就是价格。“北京现代的定价一向很厚道，相信上市后会给大家一个惊喜。”李峰称，北京现代对于新索纳塔的期待值是月销6000辆，在细分市场处于中上水平。
业内人士认为，北京现代经过8年的发展与历练，通过外延式扩张到内涵式增长的递进发展，已具备足够的资本在中高级车市场上进行角逐。从美国市场的情况看，第八代索纳塔从去年2月在美国上市以来，月销量迅速爬坡到两万辆左右，在售价与雅阁、凯美瑞差不多的情况下，销量也与这两款竞品车型难分伯仲，多年来雅阁和凯美瑞双雄争霸的局面被改写成三国鼎立，新索纳塔异军突起，带领现代汽车军团横扫美国市场，成为金融危机后美国市场上成长最快的汽车品牌。
在中国市场上，第八代索纳塔能否复制美国的成功？成败在此一役。
本报记者 黄少华
