动力革新战犹酣
自主品牌奋起直追

    近年来，TSI涡轮增压发动机+DSG双离合变速器技术一度是大众汽车的代名词，油电混合动力技术领域则由丰田汽车独占鳌头，但这个局面或将在上海车展后改写。在油价高企、排放法规逐渐严格的形势下，无论欧美品牌还是日韩品牌，无论是外资品牌还是自主品牌，都把展示自己未来动力技术作为今年车展的重头戏，届时花样繁多的动力技术将与数千辆展车争奇斗艳。

    比亚迪相关人士告诉记者，比亚迪G6 1.5Ti车型将搭载比亚迪自主开发的Ti+DCT技术，在上海车展首发亮相。此前，比亚迪销售公司总经理夏治冰也在微博上写道：“今年还计划打一场技术战。3系以上车型全部可实现搭载：直喷+涡轮增压+双离合器。秘密准备了很长时间，今年亮剑。”

    资料显示，比亚迪自主研发的1.5Ti发动机的最大扭矩和最大功率均大于现有2.0L自然吸气式发动机。G6 1.5Ti的最大功率为113 kW/5500 rpm, 最大扭矩240 N·m/1750-3500 rpm，大众1.4TSI引擎的数据分别为96kW/5000rpm和220N·m/1750-3500rpm。比亚迪1.5Ti发动机采用全铝材质，拥有更好的散热性能，可以延长发动机的使用寿命。

    除了比亚迪，目前中国销售的搭载涡轮增压发动机的自主品牌车型有荣威550、瑞麒G5等。近日长安汽车副总裁连刚表示，未来一到两年内，长安将推出汽油增压发动机，搭载在长安自主品牌乘用车上。资料显示，上汽荣威的SUV荣威W5、长城腾翼C50、江淮和畅、华晨最新中级车，都将搭载涡轮增压发动机亮相上海车展，长安展出的首款SUV还采用复合燃烧直喷发动机(ICCS)提升动力效率。而搭载CVT无级变速箱的奇瑞旗云E3、E6也将与观众见面。种种迹象显示，自主品牌已经掀起一股动力涡轮化潮流。

    外资品牌在动力革新方面更是不遗余力。今年上海车展期间，TSI+DSG动力组合依然是大众展台的主推点，上海大众新帕萨特搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI发动机，并搭配6速或7速DSG双离合变速器；一汽大众的CC轿跑车也将搭载1.8TSI发动机和7速DSG双离合变速器与观众见面。TSI+DSG动力组合为其带来了丰厚的利润，预计未来大众全系车型都将搭载这套动力系统。

    福特汽车将主推EcoBoost涡轮增压+PowerShift双离合动力组合，向大众TSI+DSG发起挑战。搭载该动力组合的新蒙迪欧致胜在上海车展上展出，福特相关人士称，EcoBoost GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，可以提升20%的燃油经济性，降低15%的二氧化碳排放量，还缩小了发动机尺寸，增强了动力性能。 同样，PowerShift双离合变速箱具备手动变速箱的功率效率、燃油效率和驾驶动力。

    马自达的新动力技术是Sky系列发动机和变速箱技术，代表马自达未来动力研发方向的SKY系列发动机，包括Sky-G汽油发动机和Sky-D柴油发动机，都将陆续安装在马自达全系列车型上。与此匹配的是名为Sky-Drive的6挡自动变速箱。马自达相关人士称，2012年搭载全新动力总成“SKYACTIV”的马自达车型将在国内上市，届时所有新车及改款车都会搭载该发动机，马自达计划在2015年前将全球销售车型的燃油经济性平均提高30%。

    与此不同，本田重点推广其新能源，尤其是混合动力技术。本田在车展上展出了独创的IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，该系统以高效发动机为主动力，以电机辅助驱动，具备轻量、紧凑等特点。资料显示，搭载IMA系统的本田混合动力汽车在全球已累计销售超过60万辆。此外，本田最新研发的电动车FIT EV CONCEPT和插电式混合动力系统技术展示模型也首次在中国亮相，本田电动车和插电式混合动力车型计划于2012年上市销售。