首款车型对标奥迪A6
北汽自主要走荣威路线

    从2009年成功收购萨博相关知识产权后，北汽的自主之路就备受关注。4月9日，北汽自主品牌基地建设项目正式启动，宣告北汽自主项目已经进入实质性应用阶段。“今年年底，北汽自主的首款中高级车C70G将在这里下线，明年推向市场。”北汽集团董事长徐和谊在启动仪式上表示，北汽地处首都北京，发展自主品牌必须从中高端起步，这样才能满足一线城市“二次购车”的发展趋势，实现可持续发展。

    徐和谊表示，在目前整个北汽集团的产品线中，中高端车型所占比重偏低，销售收入甚至还达不到20%，今年，随着第八代索纳塔等车型投放市场，中高端车型的销售收入比例应该能达到30%，争取达到集团总收入的三分之一。2015年，这个比例要占到40%～50%。“因此，‘十二五’期间，我们的战略非常明确，就是两条主线：一是调整产品结构，提升产品的附加值；二是抓自主创新能力建设，大力发展自主品牌。”

    尽管外界对北汽的大肆扩张有所质疑，但这也改变不了徐和谊先做大再做强的决心。根据北汽的“十二五”规划，到2015年，北汽的销量将达到400万辆，营业收入达到4000亿元，实现利润400亿元，跻身国际汽车品牌前15名。另外，在这400万辆的规划中，北汽自主品牌乘用车将达到90万辆，自主品牌商用车将达到150万辆，其余160万辆为合资品牌车型。

    为了实现这一目标，在“十二五”期间，北汽还将完成五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉型平台，共计20多款车型的开发和陆续投产，产品将全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车全系列产品线。今后，北汽自主乘用车的产品结构将分为两大部分：一是基于萨博技术的中高端轿车产品系列，二是继续发扬“越野世家”传统，丰富越野车产品线。   

    “我们在原有萨博平台上衍生出4个整车平台。”北汽研究院院长顾镭在接受记者采访时表示，“第一是萨博95平台，也就是我们开发的首款车型C70G；第二是豪华运动车平台，也就是萨博93平台，我们将生产C60F，目前该车造型已经进入收尾阶段，底盘开发也已完成70%，预计将于明年四五月下线；第三是基于萨博2400平台开发的C50E轿车，这是一款A级车，预计将于明年7月下线；此外，北汽还开发了一个升级平台，今后将生产更高级别的C80K轿车。”

    记者获悉，作为首款下线的中高级轿车，C70G源自萨博95平台，是一款C级车，对标车型是老款的宝马5系和奥迪A6。“原来萨博95进口车的价格大概是四五十万元，国产后，成本大概能降低30%左右，但价格应该仅仅是原来的一半，也就是说，最低配置的车型有可能低于20万元。”顾镭表示，萨博汽车的标签就是“贴地飞行”，突出汽车的操控性能和安全性，这也是北汽自主品牌产品的优势。

    在他看来，自主品牌继续纠结于低端市场，已经没有太大出路。“北汽自主要走上汽荣威的路线，一开始就从高端发力，依靠优秀的产品品质在市场上立足。”顾镭告诉记者，由于C70G超过80%的零部件采购都来自萨博供应商，因此能保证产品品质。另外，萨博也将派出大批技术人员，对北汽自主车型进行产品品质把控。

    据北汽股份北京分公司总经理陈磊介绍，北汽自主品牌乘用车基地总投资额为41.23亿元，一期工程规划总建筑面积35万平方米，预计今年年底就将形成15万辆的生产能力；二期工程将于2013年完工，届时将实现30万辆的产能。“我已经下了‘军令状’，要是年底前C70G不能在这里下线，我也就不坐在现在这个位置了。”

    在雄心勃勃的军令声中，北汽自主品牌迈出了试探性的一步。