高卫民：5年后自主品牌将引领合资企业的发展

    尽管创立只有短短5年的时间，但上汽自主品牌无论是从产品、销量，还是盈利能力上，都是国内其他自主品牌车企艳羡和学习的目标。从荣威750起步，上汽直接就将自主品牌的战线深入到合资企业的前沿阵地，之后推出的荣威550、荣威350，更是凭借出色的产品力和差异化的营销，赢得了市场的认可。上汽自主品牌也因此成为国内自主品牌向高端发力的典型案例。

    上汽自主品牌取得的所有成就，与一个团队的努力是分不开的，那就是技术中心。这个低调得从未与媒体打过交道的部门，不仅承担着上汽自主品牌所有车型的研发，而且也主导上汽新能源乘用车的开发工作。近日，上汽首次向媒体开放了一直保密的自主品牌技术中心。从高校向企业华丽转身的上汽集团技术中心总经理高卫民在接受媒体采访时表示，自主研发是国内所有汽车工程师的梦想。研发中心最重要的工作，就是实现从“中国制造”向“中国创造”的改变。

    “‘十二五’期间，对于上汽来说，是依托研发体系，加强自主品牌建设力度，加快新能源核心技术研发的阶段，也是自主品牌与合资企业共同发展的阶段。”高卫民表示，“十三五”、“十四五”期间，就将变成自主品牌引领合资企业的发展，这是中国汽车发展的方向。

    据悉，在这个总投资达40多亿元、规划用地50万平方米的技术基地上，上汽兴建了全球最大的造型室，以及样车试制、动力总成、结构、振动噪声等开发试验认证机构。为了加强研发能力，“十二五”期间，在前期投入100多亿元的基础上，上汽将再投入超过200亿元用于自主品牌新产品的开发，以确保后续产品的推出。“到‘十二五’末期，我们投入的370多亿元将全部收回成本。”

    在上汽技术中心规划的产品系列中，还有20多款后续产品计划在“十二五”期间投放市场。其中包括即将上市的荣威W5，以及下一代荣威750、荣威550和MG3的变形车等，此外，在W5的基础上，上汽还将开发一款与途观尺寸相近的紧凑型SUV。

    “体系是企业的空气。”高卫民认为，体系建设是上汽自主研发成功的关键，也是上汽领跑于国内其他自主品牌车企的重要因素。“我敢说，上汽的自主研发能力是国内最好的，但与国际大公司还有很大的距离。我们用5年时间走完了人家75年的历史，但是最后25年，我们又需要花多长时间才能追上呢？可以肯定的是，越到后面，难度就越大。”

    高卫民证实了新一代荣威750将采用别克君威技术平台的消息。“现阶段的合资合作模式已不是简单的产品引入，而是更高层次的技术合作。”谈及目前国内方兴未艾的合资自主，高卫民表示，30年前，合资使中国汽车向前迈进一大步，但30年后，中国必须搞自主，这是客观趋势。“技术合作的目的，也是想要拥有自己独立的知识产权，和产品层面的合作是完全不同的。”

    据介绍，在开发整车的同时，上汽技术中心还致力于涡轮增压发动机和双离合器变速箱的研发，今后上市的车型中将搭载自主研发的2.0T、2.4T和3.0L发动机。此外，新能源汽车也是该技术中心的一大工作重点。在今年上海车展上，上汽将展出自主开发的荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动轿车、E1纯电动概念车、上海牌Plug-in燃料电池轿车和“叶子”概念车等5款新能源车以及一批新能源核心零部件。

    其中，即将首次公开亮相的荣威550插电式混合动力轿车，节油率达50%，百公里综合油耗仅为2.7L，并满足国5排放标准，将于2012年实现批量投产，之后，纯电动小车也将上市。“我们所谓的上市，就是普通消费者可以在市场上买得到，我们希望届时能在国内电动车市场上占有很大的比例。”

    上汽集团董事长胡茂元曾公开表示，近年来，上汽已全面布局整个新能源汽车产业链，上汽集团计划在今后若干年内，占领新能源汽车市场20%的份额。