奥轩G5下线
广汽吉奥或产小排量轿车

    从去年12月9日共结连理至今，广汽吉奥挂牌运营已经近半年时间，4月12日，广汽吉奥东营分公司正式挂牌，同时，奥轩G5也宣布下线，这也是广汽吉奥重组后诞生的首款车型。广汽吉奥总经理缪雪中表示，奥轩G5作为广汽自主品牌首款中高端SUV暨广汽吉奥联姻后的“长子”，既继承发扬了原吉奥SUV的诸多优点，又充分利用了广汽的先进技术，无论是外观内饰还是驾驶体验，都体现出奥轩G5进军高端SUV市场的决心。

    活动当天，缪雪中与广汽集团派驻的主管生产的副总经理李文英一起接受记者采访。今年年初，广汽吉奥发布公告，广汽集团派李文英、曹卫兵入驻吉奥，分管生产和财务两大核心部门，一时间“广汽夺权说”流言盛行。

    “奥轩G5经过3年多时间的正向开发，原本去年就要推向市场。广汽吉奥成立后，特别是李总来了之后，对G5的品质进行了重新评定和改进，因此上市时间一拖再拖。“我们也知道市场竞争激烈，早点儿上市的话可以抢市场。但这是广汽吉奥的第一款车，代表着广汽吉奥的品质，因此我们进行了反复打磨。”缪雪中坦言，重组后，不仅吉奥的品牌知名度提升了，更重要的是在品质上有了更好的保障。

    据介绍，广汽吉奥成立后，广汽总经理曾庆洪就一直在为新产品奥轩G5上市一事奔走，多次往返于东营基地和广州。曾庆洪曾在多次内部会议上强调，“G5对广汽吉奥的意义很重大，将是代表广汽吉奥新起点的一款车，要保证质量，展现出一个不一样的广汽吉奥。”

    “目前广汽吉奥的人员支持还远远不够。”缪雪中告诉记者，作为主抓生产的副总，李文英从进入广汽吉奥的第一天起，就一头扎进产品品质提升的工作中，从生产工艺、生产流程、供应链调整和零部件匹配等多个环节，亲自把控产品质量。

    缪雪中的表态，不仅破解了“夺权说”的传言，也为奥轩G5的品质提升做足广告。在他看来，目前下线的G5，与去年广州车展首次亮相时相比有不小的改进。在奥轩G5宣布下线的同时，原吉奥东营基地也正式更名为广汽吉奥东营分公司，主要生产SUV车型。“这是一个转折。”

    据广汽吉奥品牌总监曾业辉透露，在去年的广州车展上，他们曾在现场对近2000名消费者进行调查，调查结果显示，13万～16万元是消费者能够接受的价格区间。但业内人士也表示，G5所处的市场竞争非常激烈，包括长城哈弗、江铃驭胜、陆风X8和长丰猎豹CS7等。缪雪中反复强调，G5将做该级别车型中性价比较高的车，因此预测G5的起步价有可能在11.98万元左右。

    从外观上看，吉奥奥轩G5的造型十分大气，车身尺寸也比同级别竞品车型略大，轴距达到2745mm。发动机方面，奥轩会搭载2.4L汽油发动机，源自三菱的4G69，最大功率为118kW，最大扭矩为196N·m，同时也会有吉奥自主研发的GA4D25TCI高压共轨柴油机车型。G5将同时拥有两驱和四驱两种车型。

    缪雪中透露，广汽吉奥已经制定了未来5年的发展规划，在“做大皮卡、做强微车、做精SUV”的基本方针下，实现年产能50万辆的目标。其中，东营分公司将达到20万辆。而去年，广汽吉奥的销量仅为5.7万辆，对于记者的质疑，缪雪中表示，未来，广汽吉奥也有可能生产轿车产品。对于轿车产品的规划，应该是分排量，尽量不与广汽自主车型传祺形成正面竞争。

    业内人士分析，从缪雪中的话里不难看出，广汽吉奥很有可能会选择生产市场占有率较高的小排量轿车。