预警机,又称空中指挥预警飞机,是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标,指挥并引导己方飞机执行作战任务的飞机。
20世纪60年代,我国就已着手研制预警机,后来与国外有过一段合作研制历程,也曾一度考虑过从国外引进现成的预警机,但因种种原因都没有成功。
历史的教训一次次告诉我们:中国预警机只能走自主创新、自行研制的道路,除此之外,别无他途。
近年来,随着国家综合国力的不断增强和科研水平的日益提高,被称为“争气机”的大型预警机终于研制成功,装备到空军部队,并在诸多军事任务中发挥重大作用。
起飞,向着祖国的广袤蓝天
“起步不容易,很苦,但也很自豪!”回忆起数年前自己在执行重大任务途中,接到团长任命擎起预警机部队大旗的情景,如今已经是副师长的张广建仍然对当年的情景记忆犹新。
张广建是中国首飞预警机的部队飞行员,曾参与国产预警机的定型试飞,并在装备列装后执行过多项重大任务和训练演练。
作为空军预警机部队首任部队长,他深切感受到,以预警机为指挥中枢的多机种协同配合打击,是遂行空中进攻和防空作战的重要手段和战法,它已经超越了“千里眼”的范畴,集侦察、指挥、控制、引导、通信、电子对抗于一身,成为名符其实的“空中指挥所”。
“人民空军早就有预警机的梦想,很多时候,我们曾离这个梦想很近,很多时候连我们自己都感到不可思议,离我们很近的梦却总是在受到某些干扰的情况下,就忽然远去了。高精尖技术买不到、引不进、合不成,只有靠自己,才有出路。”张广建说:“我们也同样要靠自己,才能带出这支特殊的部队!”
从来没有一支部队像他们一样,手中没有装备,只是凭着书本、地面设备和想象进行训练;从来没有一支部队像他们一样,在装备处于科研试验阶段时,就早早进入,并承担起许多重大任务。
也许历史就是想通过这种方式,考验这支部队。张广建说,他几乎经历了预警机试验、试飞等全过程,但在他心目中,仍然保存着第一次驾机升空时的激动。
那一年,已经经过地面严格的理论学习和模拟培训,并经过全面考核合格后的张广建,率领改装分队,在一个清晨悄悄地坐上火车,向西北大漠深处的某基地进发。
经过几十个小时的颠簸,当他们看到停在茫茫戈壁机场上的预警机时,满身的疲惫一扫而光,真恨不得马上放下行李,登机起航。
天很蓝,机场上,国产“空警-2000”预警机昂首挺立,显得异常威武、雄壮,巨大的圆形天线仿佛在宣示着人民空军信息化时代的到来。
踏上飞机的舷梯虽然只有短短的几步,但张广建清楚地知道,自己迈出的一小步,对人民空军的信息化建设来说,却是结结实实的一大步。
数小时后,预警机安全着陆,张广建创造了部队飞行员首次驾驶预警机飞行的新纪录。
不久后,“空警-2000”列装部队。从表面上看,列装只是武器装备的更新,但有时候一些关键型号装备给部队带来的,却是翻天覆地的变化。
也许是历史发展的必然,当年年底,胡主席明确提出加快转变战斗力生成模式的重要思想。随后不久,空军党委就提出了以“更新思想观念,打牢技术基础,提高专业能力和组训能力,改进训练模式机制”为核心的“三项整治”活动,试图从根本上解决战斗力生成模式问题。
预警机部队一时成为焦点!
“部队的核心战斗力变化了!”装备预警机的某团团长魏军说,“以前航空兵部队的核心战斗力主要体现在飞行人员身上,而在预警机部队,却主要体现在战勤人员身上!没有战勤人员高超的指挥引导、把握全局的能力,我们的飞行人员飞得再好,也无法达到作战效果。”
对于航空兵部队来说,变化就更大了——之前的信息化建设,让塔台指挥转移进指挥所,而预警机又把指挥所移到空中,变成可移动的“中枢神经”。
一位空军部队的领导说,指挥权由地面向空中转移,指挥员的视野会更开阔,指挥更及时,指挥的范围也更广,并可对本编队外的所有参训战机实施指挥,标志着空军部队指挥层次正在向“扁平化”跨越,这对提高航空兵部队与信息化战争相适应的整体空中作战能力将产生积极影响。
对魏军来说,这种变化带来的是实实在在的压力。从被任命为预警机团团长的那一刻起,魏军这些年来可谓如履薄冰。
不仅是魏军,他所在师的师党委也在思考,如何适应职能任务转变、建设起点高的新形势?如何适应科技含量增大、保障信息化要求高的新特点?如何适应风险因素增多、安全系数高的新要求?苦苦思索后,得出一个结论:换装先换思想,转型先转观念,向改装要战斗力。
几年来,在师、团两级领导的带领下,部队走出家门,打破军兵种界限,经常与雷达、导弹、歼击机部队开展联合对抗,完成了一系列高难度、高强度的课目训练,使一个个制约战斗力生成的“瓶颈”得到突破,先后完成了战术运用、作战值班、安全防护等一系列前沿军事理论的研究和探索,完善了138类规章制度、46种组训法规、26种工作规章和165种装备管理规定,拟制了20种应急行动方案和各类保障预案,使预警机作战训练逐步走上科学的正规化轨道。
出击,飞遍祖国的山川江海
某年,一场复杂电磁环境下“红蓝”对抗演习在大漠腹地拉开帷幕。参演双方都是先进战斗机,“红军”编配了预警机。
战斗刚刚打响,“蓝军”的战斗机就被预警机锁定,在“空中指挥所”的指挥引导下,“红军”战斗机以迅雷不及掩耳之势发起攻击,以压倒性优势获得胜利。
这次对抗,是部队装备国产预警机后第一次在演习中亮相。牛刀小试,就引起轰动。“红军”战斗机飞行员激动地说:“有了预警机,我比以往任何一次演习都看得远!”
2010年年初,某海域上空,预警机居中领航,前面的歼击机编队阵容严整,后面的轰炸机编队和突击机群紧紧跟随。
模式一改天地宽。以往,因为没有预警机伴随,根本无法对作战机群实施这么快速、有效、高精确度的指挥引导。
此次远海合成训练,预警机在远海高天建起了指挥平台,为遂行远海训练任务的多型战机提供有力的信息支撑。
“今天的空军航空兵,拥有了全新的作战平台和体系作战理念,空战训练模式已经焕然一新。”航空兵某团副团长李敬国说。
“近年来,无论是演习演练任务,还是抢险救灾,我们几乎参加了空军的几乎每一项任务。”说起这几年来南征北战的经历,魏军感慨万千,“在一次次任务的锤炼中,我们成熟了,成长了”
在预警机执行的重大任务中,最重要的就是2009年的国庆60周年大阅兵。
2009年10月1日11时10分45秒,空警2000飞越天安门;
2009年10月1日11时11分30秒,空警200飞越天安门;
那一刻,中国向世人宣告:人民空军有了自己的国产预警机。
那一刻,人民空军向世界展示:人民空军已经或者正在实现信息化建设的转型。
其实,就在两型预警机亮相国庆阅兵之前,预警机已经在重大任务中发挥过作用。2008年北京奥运会期间,预警机成功执行安全警戒任务。空军许其亮司令员曾登上预警机,对警戒工作实施指挥。
去年8月,一架“空警-2000”预警机飞抵西北边境参与“和平使命-2010”联合军事演习。这是“空警-2000”在国庆阅兵中亮相之后,又一次出现在国际视野中。
我方歼击机、轰炸机从国内驻训地相继起飞,飞越天山、穿越国境线、飞抵哈萨克斯坦南部的马特布拉克演习场,对地实施精确突击,展示了良好的技战术水平。中国预警机在联合军演中的优秀表现,受到外军同行的称赞。
远航,高素质的人才队伍作保障
在预警机部队的一份关于人才建设的文稿上,他们这样描述预警机部队需要的人才:
预警机部队新型人才是集科学家型、军事专家型、技术专家型“三位一体”的高素质复合型人才。因此,培养人才不能仅仅满足于“会带兵,能管理,符合第一任职需要”,而应大力培养政治信念坚定、心理素质过硬、思维反应敏捷、创新意识强,并具有“高、专、合”特点的新型人才。具体说,就是要培养军政融合、指技合一、兵种兼通的“复合型”指挥人才,始终追踪军事发展前沿的“智能型”参谋人才,精通装备、掌握最新技术的“专家型”技术人才。同时,培养人才,不是指培养一两个拔尖人才,而是一个横看成排、纵看成队的“人才方阵”。
这是一种全新的人才理念,也是预警机部队对人才的特别要求。而认识到这一点,预警机部队却经历了艰难的探索过程。
预警机部队组建之初,人才严重匮乏。“困难面前,我们将人才培养作为部队建设的第一要务,立足自身培养和积极引进,一边扩充人才数量,一边深训精训。”师政委施登定告诉笔者,部队建设转型,人才培养是重点,能力素质要先行。
刚改装某型新机时,面对密密麻麻的电子仪表和仪器设备,有着上千小时飞行经验的空中骄子,竟然一下子“找不着北”。没有教员、没有教材、没有大纲、没有教范、没有经验可循,预警机部队在观念、习惯、知识、技术等方面面临着一系列挑战。
没有现成资料,技术骨干们就编写新机训练教程;没有同型教练机,部队就组织飞行员在老机型上进行基础课目的摸索练习,并组织地面模拟练习,为改装训练打下良好基础。
为了尽快掌握新机,空勤人员白天飞行,夜晚学习,自主研发了一大批有效提升飞行训练质量和效益的软件。地勤人员白天分机组进场实践摸索,晚上分专业到教室集体攻关,根据仅有的理论知识,凭着维护老机的经验,攻克了一道道技术难关,使新机上天得到有效保障。
然而,仅仅这些根本不够。在预警机这支特殊的部队,核心战斗力的提升不仅在于战勤人员的培养,更重要的是与其他航空兵部队的配合与协作,以保证预警机的指挥控制能力发挥到极致。
随后,来自空军其他部队的指挥员陆续登上预警机,指挥所在部队遂行训练任务,练指挥、练协同。
为了培养合格的预警机人才,空军雷达学院实施“订单式培训”,根据预警机部队的需要,连续组织了两个培训班,从全空军范围内选调技术精英和指挥精英,参加培训。在培训中,学员们深入学习现代战争的指挥理念,学习如何操纵新装备实现空军作战意图的方法,提升作战能力。
历史证明,一种新的作战模式的出现,往往要经过艰难的探索与努力。我们有理由相信,有这样一个人才方阵作保证,中国预警机必将越飞越高,在祖国广袤的蓝天上筑起一道坚不可摧的防线。