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“对于汽车行业来说，今天是两位数增长，明天也是两位数增长，然后不增长了，开始衰退甚至被打回原形，这对汽车市场是不好的。我们期待的是可持续的、稳定的、长期的增长。”对于中国车市近两年的高速增长，雷诺日产总裁卡洛斯·戈恩有自己冷静的看法。他认为，中国的千人汽车拥有量远远低于500这个世界平均值，毫无疑问会迅速赶上来，但问题是如何实现这个目标。“我们希望通过可持续发展的稳定增长来实现，13%～17%的增长应该变成7%～8%的增长。”
他表示，这样一个增长速度对于行业来说是个好消息，对消费者来说也是好的。因为在稳定增长的情况下，国内的道路、加油站等基础设施可以及时建成，汽车企业也有足够时间把产品及服务做好，更好地满足市场，以一种持续发展的方式满足品质需求。“当市场以20%～25%速度增长时，基础设施建设怎么能跟得上呢？厂商的产能和产品品质当然也跟不上市场要求。我们不反对增长，对我们来说市场越大、需求越高当然越好，但我们更愿意看到市场稳定增长，这是非常灵活、非常有动力的市场表现。”
有人士担心，福岛核危机将影响电动车发展。戈恩表示，电动汽车项目并不会受到福岛核危机的影响。因为电动汽车占的市场份额非常小，2010年全球销售的7300万辆车中只有两万辆电动汽车，10年后电动车市场份额最多有10%。他说：“电能是一个非常好的解决方案，福岛核危机不会影响电动车整个项目的发展。”
戈恩介绍，目前日产电动车聆风在日本、美国、欧洲都已销售，产品供不应求，在日本已经销售了5000辆，到目前为止，雷诺是电动车最大的供应商、销售者和制造商，雷诺计划到2015年有150万辆电动汽车销售。对于在中国推出电动车的计划，他表示：“在不知道游戏规则的前提下实施电动车战略是非常危险的，因此希望中国政府尽快出台相关政策。”
“日本地震提醒我们目前的本地化深入程度还不够。比如说我们有一个供应商在中国，我从他这里购买零部件，但也许他有一个供应商不在中国，这样的话就会有问题了。”戈恩表示，这是危机中的契机。他同时表示，今年东风日产的销售目标不会改变。
对于启辰品牌的前景，戈恩表示，启辰满足的是市场特别的需求，日产品牌无法满足这个需求，因此东风日产推出了启辰品牌。“启辰对日产品牌来说不是替代品。前期我们做了大量的市场研究，我觉得这是一个非常好的细分市场，你可以看到启辰会有更多产品推出，我对启辰未来的产品构架是非常看好的。”
最近，戈恩即将退位的消息时常见诸媒体。对于未来接班人的培养，戈恩表示，最好的培训是赋予他们责任，给他们相关的教导，教会他们如何实施。“如果只是放在一般的位置，简单教授一些管理知识是不行的，必须让他负责做这些工作，在后面支持、引导他，最后他必须亲自执行。人们在这个过程中得到了自信，提升了能力。我想这是培训你周围那些助手最好的办法。”
本报记者 马连华
