上一版
缩小
全文复制
上一篇
在日本新能源车的发展历程中，丰田的普锐斯走在前列，但开启日本混合动力车消费元年的却是本田的INSIGHT。
2009年之前的日本汽车市场，混合动力车的市场占比不到3%，主力车型是丰田的普锐斯，主要针对的是高端用户。本田INSIGHT的到来改变了这种局面，其189万日元（约合人民币14万元）的售价率先向传统汽车看齐。当年4月份，INSIGHT首次代表混合动力车登上日本新车销量（不含微型车）排行榜榜首。
INSIGHT的低价入市迫使普锐斯降价应对，并推动混合动力车的市场份额一路飙升至12%。2010年，本田又推出了另一款混合动力车型CR-Z。
在今年的上海车展上，这两款混合动力车第一次与中国消费者见面。本田宣布，从2012年起，广汽本田将进口销售混合动力车型CR-Z和飞度混合动力版，东风本田将进口销售新款INSIGHT。
本田技研工业株式会社社长伊东孝绅在接受记者采访时透露，为了进一步降低混合动力车的价格，本田正考虑在中国采购电池、电机等核心零部件，为本地化生产做准备工作。
此次上海车展上，本田全球首发采用了锂离子电池的全新IMA混合动力系统单元。新系统的锂离子电池能源密度更大，功率更高。此外，本田还宣布将以2012年为目标开始在中国生产电动车。
伊东介绍，他刚刚与广州市政府和广汽集团的领导就电动车的运营试验达成一致。伊东说，本田早在1997年就在日本和美国推广电动车租赁销售，积累了很多这方面的技术和市场经验。
对于今年一季度中国汽车市场出现的销售增速大幅下滑的现象，伊东认为，中国汽车市场今年出现负增长的可能性非常小，因为还有更多的消费者需要购买汽车。因此本田会进一步加大在中国的投入力度。
每次采访伊东，媒体总会拿本田和其他企业相比，得出本田在华发展缓慢的结论。伊东说：“我也认为我们发展比较慢，这是一个不好的现象。”他用手指着坐在身边的本田中国投资有限公司总经理仓石诚司说：“我让仓石加快在中国市场的推进速度。”
他解释说，除了投放如Acura ZDX等新车型之外，本田已经在北京和广州增加了研发技术人员，希望能够尽快为中国的消费者开发出中国专属的车型，同时将中国开发的车型推广为全球的车型。此外，本田将加强在中国的零部件采购能力，并将使用范围扩展到全球其他区域。这些措施将为本田的未来发展打下坚实的基础。
本报记者 武卫强
