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在今年的上海车展上，超豪华车遭抢购再次成为众人关注的新闻。其中，以4700万元位居单车售价最高的阿斯顿·马丁One-77未展就被抢购，刷新了单车最高成交纪录，其专供中国市场的5辆限售车也在开展当天就被抢购一空。
“车展才进行到一半时间，宾利已经卖出了50辆，而2009年的上海车展上，整个展览期也仅卖出20辆。”宾利中国董事及总经理郑飚告诉记者，中国消费者的购买力远远超过他们的想象。
据悉，2010年，宾利在中国共交车815辆，增长达94%。进入中国已经10年的宾利，目前在中国拥有2500名车主，每年正在以接近50%的速度增长。今年第一季度，宾利就卖掉了300辆。郑飚称，2011年，宾利计划在中国市场的销售再增长50%。如果这一目标能够实现，那么中国很有可能成为宾利在全球最大的市场。
“目前，美国仍是宾利的最大市场，但我们认为中国会替代美国，成为全球市场中新的领先者。这个判断是基于两个原因：首先，宾利的产品线很完整，豪华品牌和卓越性能的结合，正是中国的市场需求；第二个原因是，中国买得起、愿意买宾利的客户越来越多。”郑飚表示，根据前段时间《胡润百富》的富豪报告，在中国超过1亿资产的有6万人，其中只有2500人是我们的客户，这个比例还不到10%，证明我们的增长空间还是很大的，在国外这个数字至少达到20%～30%才是合理的。
为了完成这个宏伟的目标，宾利也制定了同样“激进”的经销商拓展计划。目前在中国已经开业的宾利经销商有13家，今年会再增加5家，总数达到18家。在今年上海车展上，宾利欧陆GT双门轿跑在中国首发。
业内人士认为，超豪华车“入侵”中国，与我国富豪“不差钱”的汽车消费观有关，“不求最好、只求最贵”的炫富心态是富豪们热衷于购买豪车的重要原因。复旦大学教授顾晓鸣认为：“一方面，我们要学会容忍奢侈消费的生活方式，毕竟，一味要求均贫富会阻碍历史的发展；另一方面，财富拥有者要有‘绿色豪华’的意识，一是可以购买充满个性又低碳环保的车型，二是在昂贵消费的背后，也要担当社会责任。”
本报记者 黄少华
