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曾传言将在上海车展期间亮相的一汽丰田自主品牌车型并没有如约出现在展台上，对此，一汽丰田常务副总经理田聪明表示：“是否推出自主品牌，母公司至今还在探讨中。到目前为止，一汽丰田还没有发布具体时间。相比合资自主品牌，我们现在更关心的是研发能力的提升，这样的话，作为一个本土企业，它更了解我们的用户，更理解我们用户的偏好，这样做一些改动会更好。”
在去年天津一汽丰田200万辆下线仪式上，合资公司高层曾公开表示：“在丰田威驰平台上开发的电动汽车已完成，预计最快将在2012年投产。与此同时，合资公司的自主品牌新车样车，也有望在年内推出。”这是丰田首次公开要推出自主品牌的设想。之后，一汽丰田销售公司销售企划部部长苏涛在接受记者采访时也透露，一汽丰田在自主品牌产品开发方面下了很大的力度。一汽丰田位于天津的研发中心正在进行新车型的尝试性工作，曾在2010年北京车展上展出的电动概念车将作为一汽丰田首款自主车型正式推出。
但业内人士认为，由于电动车还不具备实现量产的可能，因此一汽丰田的首款自主品牌车型应该是一款以现有生产平台为基础打造的A级车，新车型是在威驰的NBC平台和花冠EX车系的平台基础上自主研发的。“自主研发能力是我们一直追求的，去年7月份推出的花冠是天津丰田研发中心的第一个作品，销量非常好。我们也希望未来研发中心通过自己能力的提高，能够开发出更多更好的产品。”
田聪明坦言，由于丰田对产品质量的标准非常高，因此成本和产品价格居高不下。“目前客户对我们最大的反映就是小型车价格太高，威驰的表现我也不满意，我们也希望它能够有很好的表现，目前此事正在研究中。”
“虽然目前丰田方面还没有具体的自主品牌开发计划，但是长远来讲，开发自主品牌是肯定的。”丰田中国新闻发言人牛煜在接受媒体采访时曾表示，目前，丰田正加强在华本地化研发，无论是一汽丰田还是广汽丰田都有研发的职能，包括市场调研、本土化生产的准备，以及国产化车型的局部改款研发等。
业内人士分析，如果一汽丰田在现有车型平台上开发出自主品牌小型车，把价格和成本降下来的话，将极具竞争力。去年，在“召回门”等不利因素的影响下，一汽丰田仍顺利完成50万辆的销售目标。今天，一汽丰田更是提出55万辆的年销售目标。“今年第一季度，一汽丰田累计各种车辆销售13.1万辆，同比增长20%，不仅高于我们的目标增幅，也远远高于车市的整体增幅。”
田聪明认为，一汽丰田今年之所以能够跑赢大盘的一个非常重要的因素是，从1月1日起，全车系保修期延长为3年或10万公里被正式确立为固定保修政策。“相比目前国内绝大多数汽车厂家采用的两年或6万公里保修政策，一汽丰田此举既体现了对丰田产品品质的自信，也是对消费者的一种回馈。”
记者获悉，今年在上海车展上展出的FT86概念车明年将在一汽丰田网络中进口销售。短轴距、低矮的车身以及符合空气动力学的外形都展现着FT86的运动风格，并被车迷称为一代车神“丰田AE86”的后继者。
本报记者 黄少华
