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“广丰进入中级车市场是迟早的事情。”在今年的上海车展上，广汽丰田发布逸致具体参数，针对企业发展战略，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“通常企业的发展战略就是两大点，要么就是全面进入，要么就是别具一格。我觉得广丰走的不是集中一点，也不是别具一格，广丰的战略就是全线全面。但是，车型的推出和人的成长一样，一口吃不成胖子，一步一步来，一个车型一个车型地引进。”
冯兴亚表示，逸致的推出，确实填补了凯美瑞与雅力士之间的市场空白，进一步丰富了广汽丰田的产品线，实现从小型车到中型车、SUV和时尚多功能车等各细分市场的全面覆盖。“大家也知道，目前广丰的产品线中，没有1.8L排量的车型，而这也是目前国内销量最大的细分市场。逸致有1.6L、1.8L和2.0L三个排量，1.8L刚好是主推的车型，从这点看，逸致这款车对广丰的意义非常大。”
“需求决定车型，而不是车型创造了需求。”擅长总结和提炼观点的冯兴亚对于消费需求有着与众不同的见解，在他看来，FUV市场的需求是明确存在的，但很多潜意识的需求需要引导和挖掘出来，他还没有看到这个产品的时候，并没意识到有这个需求，当他看到这个产品的时候，他会觉得：“哦，这个产品挺好，原来我要的是它。”
业内人士认为，对于广丰来说，逸致又是一次试水。这个成立仅仅6年的企业，却常常成为第一个吃螃蟹的人。由于对市场的深入分析和独到见解，除雅力士因为价格太高不被市场接受外，广丰的几款车型推出后都受到追捧。“虽然FUV是一个新的细分市场，但这个市场确实存在，而且是高速增长的，这两点我是非常肯定的。”
冯兴亚表示，广丰并没有给逸致定下太高的目标。“这款车从上市到年底的话，销售1万辆是没有问题的，我们会根据市场的变化作出合适的调整。目的很清楚，是要保证这款车一上市就成功，不一定一开始就突出它的销量，成功地被消费者接受是最为关键的。”
2010年年底，中国汽车市场在经过连续两年狂飙突进之后，很多人对市场依然乐观，但广丰却保守地将2011年的销量目标定为28万辆，仅比去年增长1万辆。冯兴亚认为，经过5年时间的发展，广丰已经走过初期的发展阶段，目前应该进入集中精力开发二三线城市的阶段。“光逸致一款车型的增量，应该就不止1万辆。因此，完成目标应该说没有太大问题。”
冯兴亚对市场情况和企业发展步伐的判断，有着令人称道的超前性。2009年年底，很多企业被幸福“砸”晕了头脑，不敢对下一年的市场做出判断。而广丰在没有新车的前提下，率先发布2010年事业计划：在2009年销量20.94万辆的基础上，2010年的销量目标为26.7万辆，同比增长27.5%，销售收入计划突破500亿元，同比增长33.6%。当时，很多人觉得广丰太过冒进，根本不可能完成这么高的目标。
事实证明，广丰制定的目标是科学的。2010年，广丰共销售26.9万辆，与年度目标相差无几。“从市场需求来看，国内车市肯定是会继续快速发展的，但需求也会受到宏观调控的影响，因此我们预计今年车市还会保持两位数的增长，如果没有宏观调控的影响，增幅可能还会更高一些。”冯兴亚认为，尽管一季度车市的销售情况不太乐观，但也没有必要对今年车市太过悲观。从整体趋势看，中国车市还有很大的发展空间。
谈及今年最热门的“合资自主”话题，冯兴亚用了几个“挺好”来形容。他表示：“广丰并不排斥自主品牌，而且我觉得合资公司做自主品牌真的挺好，广丰也会有这方面的计划，但至于推出自主品牌的时间，现在还没有具体的计划。”
本报记者 黄少华
