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在今年的上海车展上，还未上市的广丰逸致就引起了很大的关注。以营销见长的广汽丰田，再一次显示了其在营销方面的功力——由其首创的FUV概念已经深入人心，在各大汽车论坛上看得出，很多消费者对年中逸致的上市翘首以盼。
“随着生活水平的提升及消费观念的转变，中国汽车消费将进入一个全新的多元化消费时代，人们在用车选择上更注重商务和家用兼顾、时尚和实用并重。在这种新需求的驱动下，多功能车市场正成为新的增长点。”4月17日，在逸致的发布会上，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，逸致集轿车、MPV和SUV三种车型的优势于一体，是一款完全按中高级轿车标准打造的全新车型，将以“宜商宜家”的独特价值率先满足这一全新消费需求。
业内人士认为，FUV概念的提出，不仅吸引了众多消费者的眼球，同时也撬动了行业的神经，或将引发一场汽车消费观念大变革。
四大产品优势树立全新价值标杆
据丰田汽车公司首席工程师安井慎一介绍，逸致的研发是在充分调研中国消费者需求的基础上进行的，瞄准了当前日渐兴起的“多功能车”消费热潮。而催生此潮流的消费群体多以70后、80后为主，他们高度重视事业与生活之间的平衡，家庭观念强，在汽车消费上既追求时尚感又注重实用性，对汽车的价值有着更高的需求。2010年中国车市SUV和MPV的销量增幅分别高达56%和59%，多功能车市场全面爆发，成为新的消费增长点，恰好验证了广汽丰田的判断。
为了顺应这一股新兴的消费潮流，逸致从设计之初，就旨在领跑中国多功能车市场，为国内车市提供一款最具核心竞争力的新基准车型，破解国内多功能车市场车型不够丰富的结构性需求难题。逸致的到来，必将重新定义多功能车市场竞争发展态势。
从外观上来看，逸致整体风格活力动感，同时兼具豪华轿车的高级感。车辆前脸、外后视镜、门把手多处采用中国消费者喜爱的镀铬装饰，高级感倍增。在实用性上，逸致更充分体现了厂家对目标消费群体生活形态和使用需求的准确把握。比凯美瑞还长的2780mm超长轴距，使逸致的空间利用达到中高级车的水准，宽敞舒适、灵活多变的空间，足以媲美MPV。为了兼顾人们热衷的户外旅行需求，7座版逸致提供了6种座椅基本组合模式，灵活多变的乘坐空间，可以充分保障全家出行的乘坐舒适性及装载需求。
在动力性能方面，凭借“双VVT-i+CVT”组合，逸致在动力输出和燃油经济性上拥有相当出色的表现。逸致全系搭载丰田先进的直列四缸双VVT-i发动机，1.6L、1.8L、2.0L三种动力为用户提供了多样化的选择。双VVT-i发动机始终可以持续提供顺畅的驾驶感受，CVT可以在相当宽的范围内实现无极变速，将发动机工况及燃油效率提升至最佳状态。尤为值得一提的是，此组合的另一大优势就是逸致实现了卓越的燃油经济性，2.0L车型综合工况油耗低至7.7/100km，在该排量车型中表现相当出色。
作为一款兼顾商务及家用的车型，逸致在安全方面更是配备了顶级的安全套餐，完全可媲美中高级车，具有卓越的高安全性。除了标配ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等常规安全配备外，逸致还全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC等。被动安全方面，除了采用丰田独有的GOA车身，逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊，180G车型以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个气囊，完全达到中高级车的水准。凭借这样的安全装备水平，逸致完全具备媲美C-NCAP五星安全的实力。
此外，丰富的高科技配置，同样为逸致的高价值增添重要筹码。逸致搭载了泊车雷达、防眩目后视镜、定速巡航、倒车影像系统等一应俱全，配置水平非常出色，更加体现了广汽丰田以客户为中心的造车理念。
国内MPV市场有望全面启动
冯兴亚认为，中国汽车市场已经走过了20多年的发展历程，随着国家经济持续稳定增长及家庭收入提高，家庭用户的汽车消费观念也发生了极大的变化，可以划分成三大阶段：2001年前，是“成功象征”阶段，在这一时期，核心消费特征是“我要买一部车”；2002年～2008年，是“汽车普及阶段”，核心消费特征是“我要买一部喜欢的好车”；2009年之后，进入“多元化消费时代”，随着消费者的成熟，他们更关注“我要买一部适合自己的车”。
“伴随着多元化消费时代来临的，是一批正在兴起的‘时尚活力新家庭’。他们懂得平衡工作与生活，务实又不失活力；在消费观念上，他们懂得品味时尚，崇尚时尚但不追求奢华。他们对车辆的消费态度，也更理性、务实和多样化。”冯兴亚认为，这些时尚活力新家庭的消费取向，代表着我国汽车第二个“黄金十年”的主流需求，为中国家用车市场格局的巨变提供了有力支撑。“广汽丰田本次推出的逸致，正是针对中国家庭这种全新的用车需求导入的产品。”
中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，广丰逸致生逢其时。经过“黄金十年”的发展，中国汽车市场已经进入了换车时代。“日本的换车年限一般为5年左右，中国则为7～9年。据不完全调查，高达36%的有车族表示有意换车，明年换车将成为车市的重要拉动因素之一。”
换车时代的到来，意味着国内MPV市场迎来了前所未有的机会。对于中国汽车业来说，MPV车型是个后来者。直到上世纪末，MPV的概念才被导入国内市场。2000年，别克GL8的上市，激活了国内的MPV市场，随后，海南普利马、广州本田奥得赛、东风风行等MPV产品相继问世。然而，由于之前国内多数MPV车型偏重于商务市场，对私人用户的开发不够，因此，国内消费者对MPV的接受度还不够高。业内人士认为，虽然MPV在空间、功能性上都不输于SUV，但由于国内消费者对MPV的认识不够，再加上国产MPV车型不多，这些因素都限制了MPV的销量增长。
可以说，MPV车型热销与否，是汽车市场成熟与否的标志。“在日本，MPV的市场份额为30%；在美国，MPV和SUV所占市场份额为55%；而在我国，这个比例还不到3%。”专家称，随着人们消费观念的改变，MPV已经逐渐被中国家庭所接受。同时，随着MPV车型的不断导入和价格不断下调，MPV车型有望成为下一轮的消费新热点。
“逸致填补了凯美瑞与雅力士之间的市场空白，对广汽丰田而言，逸致的导入将进一步丰富广汽丰田的产品线，实现从小型车到中型车、SUV以及时尚多功能车等各细分市场的全面覆盖。”业内人士认为，FUV车型的问世，不仅填补了市场空白，而且有助于整个MPV市场的发展与成熟。“从发达国家的经验来看，这样的车型最适合作为家庭用车。在发达国家，MPV和SUV车型的市场比例超过50%，而在中国，这个比例还不足10%，还有很大的市场空间。”
（黄 华）
