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上一篇在世界汽车工业的丛林中，安德烈·雪铁龙是一位个性鲜明的车企创始人。他是技术的狂热分子，是营销天才，更是冒险家。他比同时代的亨利·福特更激进，更天马行空，人生也更跌宕起伏。
安德烈一手缔造的雪铁龙王国是那个时代最强悍的汽车品牌。它的强悍，不仅指的是销量，还包括一系列里程碑式的技术坐标和一系列开先河的营销推广活动。1931年，横跨欧亚大陆的“东方之旅”便是其中杰出的代表。
从欧洲到中国，跋涉12115公里。这是人类第一次借助汽车跨越欧亚大陆，是人类第一次利用摄影机、录音机考察丝绸之路，也是人类第一次利用无线电通信及定位技术保障汽车旅途。它的意义远远不只是一次探险活动，更是一次科技之旅、文化之旅。
“东方之旅”让雪铁龙与中国结下了不解之缘。1992年，作为国内最早的汽车合资公司之一，神龙公司在武汉成立。然而，诚如“东方之旅”的一路艰险，雪铁龙在中国注定是一场艰难的旅程。由于受汇率变化、工艺设计调整等影响，神龙项目总投资达130多亿元，高起点、大批量的发展思路与实际脱节，神龙一路蹒跚而行。
今天来看，正是源于艰难，这家汽车企业从未停止过探索的脚步。从国内最早两厢轿车富康，到最早的单厢式轿车毕加索，再到最早的掀背式轿车赛纳；从国内最早的汽车销售网络搭建到涉及安全品质测试的“第一撞”、“第一漂”，再到第一个贴上绿色环保标签；从最早标配ABS、双气囊到自主研发爱丽舍、“最美三厢车”世嘉；从“人机工程”到“精致生活、精彩演绎”，再到“人性科技、创享生活”……
神龙汽车商务副总经理兼东风雪铁龙商务部总经理魏文清说：“一个汽车品牌如果没有15年以上的历史，很难说经历了一个完整的考验，东风雪铁龙19年的历程是艰难的，沉淀了很多经验和教训，这是我们面向未来，谋求品牌第二次跨越的宝贵财富。”
借中国汽车狂飙激进的东风，东风雪铁龙近几年完成了更新产品线，提升渠道能力的基础工作，与销量迈上快车道同步，回归高端品牌价值正成为股东和员工们的共识。
魏文清说，汽车的发源地是欧洲，但在欧洲有两个流派，一个来自德国，一个来自法国。东风雪铁龙是一个能提供高价值产品和服务的汽车品牌，但在过去很长时间内，它被严重低估了。现在，该是再出发的时候了。
武卫强
