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京沪高铁将于6月底前正式开通，这将极大带动该区域城际旅游。城际旅游是以城区旅游为核心，以乡村为延伸，以城市之间互动和联动为目标的旅游方式、运行方式和营销方式。
城际旅游，第一，是一种旅游方式。城际旅游是一种在新时代背景下形成的新旅游方式，通过这种旅游方式，将来很可能形成点对点的消费方式，这样就更加符合现在深、近、短的旅游需求，即要求体验很深，要求时间比较短，要求距离相应来说比较近。第二，是一种运行方式。既是各个城市旅游局间的合作方式，也是旅游企业间新的联动方式。第三，是一种营销方式。但城际旅游不能仅仅局限于营销方面。
2009年5月1日，30个城市的有关部门负责人共同签署了《城际旅游大联盟宣言》。该宣言可谓言简意赅，堪称字字珠玑。宣言实际上把短短的一个概念做了很大提升，并包括一系列的操作内容。其中，城际旅游的理念是旅游、和平、世界、城际互动发展。目标是城市友好，市民亲善，文化尊重，产业互动。口号是健康旅行生活，城际旅游精彩人生。
城际列车的发展成为这些年来的一个新现象，从这个角度上说，铁路部门走到了旅游部门的前面。
诺贝尔经济学奖得主、美国经济学家约瑟夫·尤金·斯蒂格利茨断言，21世纪有两件事将对世界产生巨大影响：一是高新科技产业，二是中国的城市化。中国的城镇发展是影响世界的，最近十年以来，中国城镇化的发展创造了历史的新格局，在这过程中，城市群、城市带迅速形成，由此也形成了持续增长的动力，即一步一步地激发需求。现在有一个新的观点，叫做工业化创造供给，城镇化创造需求。需求的发展是中国经济发展的软肋，自然也是发展的重点。
在发展的过程中，文化越来越突出。原来我们的市长们追求的是大广场、大绿地、大高楼、大马路。现在不同了，很多城市都在研究如何挖掘城市文化底蕴，如何形成城市特色，这就意味着整个城市的管理理念在转型，这个转型从一定意义上讲，是处在工业化中期的城市正在向工业化后期转型。在这样一个城市转型的过程中，旅游的地位在上升，因为旅游优化了城市的产业结构，提升整个城市的发展素质。
区域化发展应该说也形成了一个新的热潮。区域经济一体化的过程中，很多区域之间、城市与城市之间自然而然就联动起来了，尤其以珠三角、长三角、环渤海为典型。现在又进一步提出了“西部金三角”，即重庆、成都、西安，实际上这就是区域一体化逐步发展的结果。
这两年，国家形成的区域发展战略比历史上任何时期都多。我们原来谈区域发展战略都是大战略，比如西部大开发、东北老工业基地改造以及中部崛起战略等等。现在不同了，现在的区域发展战略在逐步细化，自然地促进了城际旅游的发展。
交通方式决定旅游方式，这是旅游发展过程中的重要规律。高速时代的来临，将使中国旅游发展格局建立在一个新的基础之上，旅游的便利性将大为提升，但也有其另一面的影响，需要全面关注并研究相应的对策。这些年来，高速公路的发展引发了自驾游的热潮；高铁的产生标志着中国高速时代的到来，很自然就意味着中国的旅游总体发展格局必须要变化；航空实际上是跨区域之间的一种交通方式。航空、高铁、高速这“三高”的联动对城际旅游而言，创造了重要的条件。
魏小安
