中青报客户端

 中青在线版权与免责声明

中国青年报手机版

中国青年报手机版二维码

中国青年报官方微信

中国青年报官方微信

2011年06月14日 星期二
中青在线

京沪高铁票价确定 全程最低410元

将实行浮动票价 京沪直达最快4小时48分

本报记者 周伟  来源:中国青年报  ( 2011年06月14日   05 版)

    记者今天从铁道部获悉,京沪高铁将于6月底开通运行,具体时间仍未确定。京沪高铁将开行时速300公里和250公里两种速度列车共90对,两种速度列车票价也不相同,全程最低为410元。

    京沪高铁不同票价吸引旅客

    铁道部副部长胡亚东今天在新闻发布会上表示,京沪高铁开行后,既有京沪线的136对普通列车将继续运行。在京沪高铁上运行的时速300公里动车组全程最快4小时48分,每天开行63对,票价分别为:二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元;时速250公里动车组全程最快7小时56分,每天开行27对,票价分别为:二等座410元、一等座650元。

    63对300公里时速的动车组中,北京南至上海虹桥41对、北京南至南京南3对、北京南至济南西1对、天津西至上海虹桥3对、北京南至青岛3对、北京南至杭州5对、天津西至杭州2对、济南西至杭州1对、上海虹桥至青岛4对。目前,在京沪间运行的普通动车组二等座票价327元,运行时间为10小时左右。

    “京沪高铁开通运营后,京沪高铁公司还将根据市场需求变化,在运价政策范围内,对动车组列车采取分时段、分节假日浮动机制,由高铁公司制定浮动幅度。”胡亚东说。

    目前,京沪航线上经济舱的全价机票价格(含税)为1200元至1300元之间。记者今天登录各大航空公司网站发现,7月1日前后京沪间经济舱机票价格大多在900元上下,头等舱的全价机票价格约为3000元,折扣价格为1500元至1800元。

    业内人士表示:“京沪高铁开通肯定会抢走部分京沪航线的客流。目前航空公司还在观望京沪高铁开通后对民航的冲击情况,按照以往高铁开通的情况推测,到京沪高铁确定开通日期时价格应该会有所调整。受价格、航班晚点、机场安检、民航限制携带物品等因素影响,部分旅客肯定会弃航空选高铁出行。”

    全国高铁降速降价

    据介绍,京沪高铁将采用京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车3种模式开行列车,沿线省会车站都有始发列车开行。另外,京沪高铁开通后,也会同时开行跨其他铁路运行的列车,比如北京南至福州、上海虹桥至青岛等,以减少列车的运行时间,具体运行时刻表将会在近期公布。

    “结合京沪高铁跨线动车组开行方案,铁路部门还将同步调整京津、胶济、沪宁、沪杭等高铁运行图,并对昌九、合宁、合武动车组开行方案进行优化调整。”铁道部新闻发言人王勇平说。

    此外,从7月1日起,铁道部将调整全国铁路运行图。高铁方面,武广高铁、郑西高铁和沪宁高铁等都将采用300公里和250公里两种速度列车混跑的模式。其中,武广高铁日均安排动车组列车80对,其中时速300公里动车组列车65对。周一至周四每天开行动车组列车70对,周五至周日以及小长假期间每天满图开行80对。郑西高铁日均安排动车组列车22对,其中,时速300公里动车组列车10对,时速250公里动车组列车12对。沪宁城际高铁安排动车组列车110对。

    “考虑到运营时速从350公里调整为300公里,相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价,下调幅度在5%左右。”胡亚东说。

    在调整高铁运行模式的同时,铁路部门从7月1日起将进一步加开普通客车,在有能力、有需求的方向,增开直通客车11对,这在以往的铁路调图中也是不多见的。其中,增开乌鲁木齐-广州、北京-泰州、上海南-南宁3对特快列车,增开天津-郑州、海口-成都、长沙-重庆北等6对快速列车和两对普快列车。

    “这一系列调整充分体现了结构合理、速度匹配的原则,满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择,是铁路便民利民的重大举措。”胡亚东说。

    网络订票等便民措施相继推出

    继6月12日京津城际铁路率先“试水”网络售票后,京沪高铁将延续网络售票模式,胡亚东表示:“今年年底前,随着铁路信息服务系统的逐步完善,网络售票将在全国铁路全面推行。”

    据了解,京津城际铁路试行网络售票仅一天,注册的用户已经达到4万多个,并顺利在网上售出车票8000多张。在京沪高铁开通之前的一周,铁路部门将开始预售车票,并同时开通网上购票。

    记者今天登录中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn亲身体验网络订票发现,从注册到根据提示完成购买车票只用了3分钟,如果是已经注册的用户,购票时间更短。在网上成功购买铁路电子客票后,记者还收到车次、时间、车厢号、座位号等提示信息的短信。

    铁道部一位不愿透露姓名的高层人士表示,围绕着“让广大人民群众的满意”这一标尺,铁道部的政府职能已经开始有所转变,各铁路局、铁路集团公司经营自主权将会扩大,其市场主体地位将逐步确立,多元化经营战略的实施方案也已经制定完成……“尽管债务危机、人员安置等问题让经营机制改革过程困难重重,但铁路系统采用市场化、企业化模式运作是大势所趋,实行政企分开的方向已经确定,中国铁路即将迎来彻底变革。”

    本报北京6月13日电

本报记者 周伟 来源:中国青年报

2011年06月14日 05 版

北京医师多点执业为何叫好不叫座
住建部:各地尽快实现按用热量计价收费
京沪高铁票价确定 全程最低410元
283个孤残儿童的“阿爸”——强巴遵珠