广丰逸致高举高打

    14.98万元的起步价，似乎已经超过了消费者对于逸致的市场预期，于是，在论坛上，在微博里，随处可见讨论和争议声。正所谓“爱之深、责之切”，消费者对定价的争议，从某种程度上说是对这款车的认同，这也证明了广汽丰田对逸致的市场推广起到了很好的效果。

    与普通车型的推广方式不同，广汽丰田对逸致采取了另类营销：即先花大量时间进行FUV（时尚多功能车）概念的普及，到公布中英文名称并亮相车型，再到价格发布，而且还要等到7月份才正式上市。整个过程历时半年多时间，在“寸金难买寸光阴”的快销时代，可以说，广丰对逸致给予了足够的耐心和成长空间。

    逸致的营销方式，决定了广汽丰田不会采取低价策略来着急上量，而是静下心来把市场培育成熟了，慢慢提升销量。这种方式，看似收效很慢，但却比较长久。事实上，在市场如此火爆和浮躁的今天，已经鲜有企业愿意这么做了，更多的做法是“提前上市+低价策略+降价促销”，目的只有一个——以最快的速度冲量。

    “这款车月销3000辆应该是没有问题的，我们会根据市场的变化作出合适的调整。目的很清楚，是要保证这款车一上市就成功，不一定一开始就突出它的销量，成功地被消费者接受是最为关键的。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，随着市场的发展，在未来的5～10年的时间里，城市型的多功能车辆会有更多的发展，逸致这款车型主要是瞄准了目前快速成长的消费需求和未来的市场，来满足消费者新的需要。

    据悉，逸致是一款融合了轿车、MPV和SUV三种车型优点于一身的“三车合一”车型。逸致具有轿车的舒适性、具有MPV车型的大空间、同时还具备SUV车型的高安全性。广汽丰田将这种“三车合一”车型定义为FUV，并在前期市场活动中全面宣传。

    冯兴亚认为，伴随着多元化消费时代来临的，是一批正在兴起的时尚活力新家庭。这些家庭的消费取向，代表着我国汽车第二个“黄金十年”的主流需求，为中国家用车市场格局的巨变提供了有力支撑。“逸致正是针对中国家庭这种全新的用车需求导入的产品。虽然FUV是一个新的细分市场，但这个市场将高速增长，这是确信无疑的。”

    正是对于这个市场未来发展前景的信心，广丰并不着急“榨干”逸致的市场和利润空间。“在日本，MPV的市场份额为30%；在美国，MPV和SUV所占市场份额为55%；而在我国，这个比例还不到3%。”广汽丰田技术专家在与记者交流时表示，MPV车型热销与否，是汽车市场成熟与否的标志。随着人们消费观念的改变，MPV已经逐渐被中国家庭所接受。同时，随着MPV车型的不断导入和车型品种的不断增多，MPV车型有望成为下一轮的消费新热点。“FUV车型的问世，不仅填补了市场空白，而且有助于整个MPV市场的发展与成熟。”

    为了让逸致上市后能得到消费者的认同，广汽丰田给逸致“加足”了配置，而这也是逸致价格被认为偏高的一个原因。在安全方面，除了标配ABS、EBD、BA等常规安全配备以外，逸致更全系标配了VSC车身稳定控制系统（即ESP）、TRC牵引力控制系统和HAC（上坡起步辅助控制系统）等。

    在其他配置方面，逸致也显得毫不吝啬，不仅配备了诸如智能钥匙、定速巡航系统和语音电子导航系统，还配备了自动防炫目后视镜、泊车雷达及倒车影像系统等驾驶员辅助设备，这些以往只能在中高级车型才能找到的配置，既简化日常驾驶的难度，同时也减少了驾驶员分心操作的几率，对行车安全甚至降低油耗都起到了重要作用。

    综合以上信息，我们不难发现，广丰在推出逸致的整个过程中高举高打，大有挖中高级轿车市场墙脚的嫌疑。事实上，随着消费者的成熟，越来越多的人愿意选一款MPV车型作为家庭用车，这些人，正是逸致的目标群体。