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昨天，在溢油事故1个月后，国家海洋局在北京召开蓬莱19-3油田漏油事故通报会，现场15位来自国家海洋局、中国海监总队等的各方人士对溢油事故进行全面披露。事故责任方康菲石油中国有限公司(简称康菲)，油田大股东中国海洋石油有限公司(简称中海油)却缺席。中国海监第二支队政委何建苗表示，此次溢油事故涉嫌违反海洋环境保护法第50条，最高处罚是20万，引来发布会现场一片叹息：“太轻了。”（《京华时报》7月6日）
实际上，类似处罚太轻的实例还真不太少：2004年四川沱江重大水污染事件，直接损失3亿元，而肇事单位仅被罚100万元；2010年紫金矿业污水渗漏，被判处罚金3000万元，虽创下纪录，但相比其造成的生态灾难，仍可谓九牛一毛；如今，840平方公里的海洋污染，换来的处罚可能只有区区20万元罚款。
在国外，遇到同样污染事件，石油企业将面临重罚，甚至倾家荡产。法国石油工业巨头道达尔集团对1999年“埃里卡”号油轮断裂沉没造成的严重污染事件，共支付了1.92亿欧元赔偿金。
除处罚太轻外，更令人深思的是，在此次事件中，中海油到底该不该承担责任？根据《侵权责任法》第68条规定，“因第三人过错污染环境造成损害的，受害人可以向排污者请求赔偿，也可以向第三人请求赔偿。排污者赔偿后，有权向第三人追偿”。换言之，在环境侵权事件中，我国现行法律适用的是“无过错责任原则”，当与石油公司有合同关系的作业者肇事引发污染时，石油公司不能提出第三人责任（自己撇责任）进行抗辩。显然，倘若此次油污事件对于周边渔民的养殖业带来经济损失，这些受害人可以直接向中海油提出赔偿要求。
中海油作为一家上市公司，必须准确真实地公布投资者应该知道的重大信息，这是国际资本市场通用规则，也是我国资本市场再三重申的，没有任何一家上市公司有特权超越这一规定。而此前，中海油内部人士说，此次漏油仅仅污染了200平方米的区域，而实际上污染面积为840平方公里。对此，国家有必要依照有关证券法律法规规定进行处理。
责任方比作业方承担更大责任，更是国际上通用的一种惯例。与中海油渤海漏油事件一样，发生在去年5月份的墨西哥湾漏油事件，同样是BP公司的作业方（承包方）瑞士越洋钻探公司引起的，但是事发后，在美国司法部的介入下，BP公司公布了共计200亿美元的墨西哥湾漏油赔偿基金的方案。BP公司已向该基金注入了首期30亿美元资金，向在墨西哥湾漏油事件中的受害人和受害企业提供赔偿，将一直持续到2013年。
随着市场经济的发展和成熟，企业的社会责任担当意识，越来越成为人们衡量一个企业优劣的重要标杆。但是也不能对企业自觉承担社会责任，抱有任何幻想和奢望。因为，尤其在社会转型的过程中，我国对企业的社会责任要求及制度设计方面，还很不健全和完善，一些企业社会责任意识还很薄弱，今后有必要用强制的手段，来倒逼企业承担应尽的社会责任和义务。
