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华泰要动真格的了。在7月9日的第二届中国品牌汽车博览会上，华泰崭新的管理团队集体亮相。新团队包括华泰常务副总裁兼总经理侯海靖、动力总成工程研究院院长韩志玉、华泰先进技术研究院院长彭金春、国际合作事业部总经理赵毅、零部件事业部总经理茅国新、营销公司总经理管宇等。他们大多数都有海外车企的工作经验，例如侯海靖曾担任上海通用总装车间生产经理、上海通用东岳汽车公司整车厂厂长、福田汽车副总裁等职。韩志玉历任福特汽车主任技术专家、长城汽车研究院院长等职。
“这是一支国际化团队。未来10年内，华泰汽车将进行第二次创业，树立新华泰的理念，凝聚团队，打造差异化竞争力。”侯海靖表示，目前华泰已确立了“200计划”，到2015年达到50万辆年产销规模，2020年达到200万辆年产销规模，其中30%～40%销往海外市场。为了实现既定目标，华泰将实行三步走战略。第一，打造华泰特色的现代化企业管理体系和职业团队；第二，以品质为基础，打造全系列乘用车和动力总成产品；第三，立足于中国本土市场，链合全球资源进入五大海外新兴汽车产业市场，实现国际化的战略目标。
有人疑问，过去几年华泰高管变动频繁，新团队能在华泰坚持多久。侯海靖表示，今后华泰将成立经管会负责制，新的团队会有更大的管理权限。“过去十年是董事长带领大家创业，今后华泰将实行董事长授权下的经管会负责制，逐步建立起现代企业管理制度。例如200万元以下的项目，经管会可以不用向董事长汇报，直接做决定。”
侯海靖列举了华泰二次创业的有利条件。华泰以前走的是技术路线，在发动机和变速箱核心技术方面取得了很好的成绩，这是华泰做中高端车的基础。未来，华泰还将与知名内、外饰公司成立合资公司，为华泰中高端轿车提供高品质内外饰零部件。此外，为了规避柴油轿车的风险，华泰将同时生产汽油和柴油版本。车展上，搭载自动变速箱的华泰B11汽油版1.8T自动挡、华泰圣达菲1.8T自动挡向观众首发。
他介绍，华泰清洁柴油发动机覆盖了从1.0L到3.0L的全系列完整谱系，达到了欧Ⅴ、欧Ⅳ排放标准，最高升功率55千瓦，最高升扭矩155牛·米，最大扭矩转速2000转/分，具有油耗低、功率强、扭矩大等优点，可实现节油30%、减排25%、动力性能提升50%。华泰自主研发的四速和六速自动变速器，具有扭矩大、传动效率高、换挡平顺、车型适应广泛等优点。“请媒体朋友给我们时间。相信3～5年后，华泰就会有很大起色。”侯海靖自信地表示。
然而，尽管新团队令人振奋，华泰二次创业能否成功却是一个未知数。近年来，华泰汽车给人的印象有点“不务正业”。去鄂尔多斯造车被业内疑为“冲着煤去的”；产品销量上不去，高管变动却很频繁，3年内童志远、刘志刚先后离职；政策不明朗时押注柴油轿车，导致产品乏人问津；最近与萨博闪婚、被中汽协除名更让其形象黯然失色。单单摆脱这些负面印象就是一个挑战。
本次高层变动虽然阵容庞大，但华泰已经错过了前两年车市井喷的好机会，今年车市已经持续下滑，在不利的市场中分一杯羹并不容易。华泰的品牌影响力、销售网络等方面都不及对手，50万辆的目标也不是个小数目，目前自主品牌只有比亚迪的销量冲过了50万辆。如何克服品牌、网络劣势，在短短4年内达到50万辆的目标，是新团队面临的重要课题。
