联手资本市场自主创新

    与吉利、奇瑞、比亚迪、长城相比，华晨的自主创新道路迥异。华晨董事长祁玉民将其概括为涵盖“资本创新、研发创新、品牌创新”的“华晨模式”。它把品牌、研发和资本三大要素融合，实现品牌、研发和资本的良性互动。祁玉民认为，发展自主品牌要解决三大问题：首先是建立世界级品牌；其次是建立支持世界级品牌的研发体系，提升产品技术和品质；再次是拥有源源不断的资金支持。

    资本创新是华晨模式最独特的地方。2009年，华晨汽车便曾利用股权融资手段，通过资本运作成功获利56亿港币。2010年9月，国家开发银行与华晨汽车集团发行20亿元短期融资券。今年3月15日，华晨汽车与渤海银行正式签署30亿元战略合作协议。资本市场与汽车产业的结合为“品牌创新”和“研发创新”提供了充裕的资金支持。

    祁玉民表示，华晨汽车从一开始就确立了打造世界级品牌的发展目标，如今中华和金杯以及华晨宝马先后被认定为国家驰名商标，并成为国内第一个也是唯一一个同时拥有轿车、轻型客车和卡车驰名商标的整车企业。通过研发创新，华晨实现了传统动力技术升级和新能源技术的稳步发展，形成了整车开发能力与发动机研发匹配能力。华晨还建立了“高品质技术联盟”，整合利用其他国家的优势资源。据悉，“十一五”期间，在整车造型设计方面，华晨与德国宝马、保时捷、日本丰田、意大利宾夕法尼亚、乔治亚罗等国际公司展开了开放式合作，并与博世、FEV、江森、李尔等世界知名零部件企业合资合作。

    本次中国品牌汽车博览会上展出的车型堪称华晨模式孕育的骄子。中华530是中华品牌在全新中级车平台开发的首款产品，也是华晨汽车“十二五”发力中级车市场的首款拳头产品。匹配了五速自动变速器，前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂，拥有MSR发动机直接扭矩控制、MASR加速防滑系统、一键启动等多项高科技配置。大中华概念车代表了华晨最高技术研发实力和设计水平，它将祥云、太极等中国元素与欧洲当代美学融合，搭载2.0TGDI发动机、6挡手自一体变速器、制动能量回收系统，动力更强，节能环保效果更佳。

    祁玉民认为，华晨模式让华晨汽车硕果累累。“十一五”期间，华晨集团整车、发动机年销量从2005年的12.26万辆、18.25万台提升到2010年的50.1万辆、57.5万台，分别同比增长了308%、215%；五年间，实现整车销售165万辆，销售收入2333.2亿元、税金总额268.8亿元，分别是“十一五”前21年总和的160%、216%和280%。中国国民经济研究所所长樊纲教授表示，华晨模式值得珍惜，值得发展。北大光华管理学院院长张维迎也认为，华晨模式不仅是成功的企业模式，更树立了自主企业发展的全新路径。

    祁玉民表示，在“十二五”期间，华晨汽车将继续坚持“华晨发展模式”，以结构调整、技术升级为工作主线，力争到2012年实现销售收入1000亿元，实现利税100亿元；到2015年实现整车产销150万辆，发动机产销150万台，销售收入超过2000亿元，利税200亿元。