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近些年，中国SUV市场高歌猛进，火得一塌糊涂，但这指的是城市SUV。随着市场的火爆，各家车企纷纷推出自己的SUV产品，SUV阵营越来越庞大，但这指的还是城市SUV。跨领域或者说专业SUV市场在中国还有待成熟，这是个不争的事实。
数据显示，今年上半年，SUV市场累计销量为75.5万辆，实现同比增长25.5%，高于狭义乘用车市场9.5%的增速，也远远高于整个行业3.4%的增速，在狭义乘用车市场的份额为12.7%。其中，紧凑型SUV的市场份额高达10%左右，甚至超过了中高级车的占有率，仅次于紧凑型车和小型车，成为国内乘用车的第三大销售级别市场。
业内人士表示，紧凑型城市SUV之所以能成为国内消费者的最爱，一方面得益于其作为SUV本身所具备的多样化内部空间、更好的道路通过性等传统特性；另一方面则是其具备了轿车所拥有的乘坐舒适感、不错的动力并能兼顾油耗，再加上个性、时尚的外形，让很多喜欢视野高、大尺寸、想去越野又没有时间的城里人过过瘾。
从目前国内SUV市场的情况看，卖得最好的车型就是以哈弗、瑞虎为代表的自主品牌低端SUV，以CR-V、RAV4为代表的中高端城市SUV和以大切诺基、兰德酷路泽为代表的高端专业SUV。其中，哈弗已经取代CR-V，长期盘踞SUV市场销量第一的宝座，紧跟其后的是途观、CR-V、RAV4和瑞虎等，月均销量也都超过5000辆。而大切诺基、兰德酷路泽和宝马X5等车型，由于价位原因，月均销量基本在1000辆以下。
也就是说，目前国内SUV市场面临着这样的尴尬——除非你愿意花大价钱，否则你很难买到一款真正可以越野的SUV。这一方面说明汽车企业比较急功近利，一味投消费者所好，而不是通过产品进行引导；另一方面也说明中国消费者对跨领域SUV的接受度还不高，市场还需进一步培育。
然而，就在这样的市场环境中，上汽荣威的第一款SUV却反其道而行之，走起了高端专业路线。据悉，即将于8月上市的荣威W5定位为跨领域专业SUV，将搭载1.8T发动机和源于奔驰技术的3.2升发动机，市场售价预计为17.98万～28.98万元。
“与其他的城市SUV相比，荣威W5的HFA高强度车体结构和P-4WD的专业级全模式四驱系统两大专业配置可谓是最大亮点。”上汽市场传播及公共关系部总监何晓劲表示，一方面，荣威W5采用的HFA高强度车体结构拥有城市级SUV承载式车身无法具备的高刚度特性，足以抵挡野外复杂多变环境中随时发生的各种险情；另一方面，P-4WD专业级全模式四驱系统为驾驶者提供了三种驱动模式的选择。
据悉，荣威W5的目标人群是30～42岁之间的都市精英人士，以男士为主。对于该车的销量目标，上汽方面还未透露。不过据业内人士分析，该车是上汽荣威在品牌方面的一次突破，其主要目的是提升品牌形象，因此在销量上不会有太高的目标。作为自主品牌中品牌溢价相对较高的品牌，上汽在产品战略方面可谓步步为营，荣威750出击中高级车市场，550征战中级车市场，350抢占A级车市场，3款车型基本覆盖了目前国内主流乘用车市场。此次，荣威W5再次将火力对准市场潜力巨大的SUV市场。
“之所以选择冲击跨领域SUV市场，除了品牌方面的考虑外，也是出于现实方面的考虑。”上汽集团技术中心总经理高卫民告诉记者，W5是在双龙的基础上自主研发的，今后，上汽还将推出一款尺寸和途观同一级别的城市SUV车型。这也证实了业界的猜测——用荣威W5打品牌，用城市SUV车型冲销量。
然而，即便如此，对于荣威17万～27万元的价位区间，业界仍有不小的争议。一位业内人士在微博上评论：“产品的高端要用品牌的尺度来定价，品牌力不够，产品再好也卖不上高价，还是要知行合一，理想必须屈服理性。”因为在此之前，自主品牌SUV的定价基本在10万元之内，10万～15万元价位区间基本被韩系SUV垄断，15万元以上则是日系和德系SUV的天下，如今，荣威W5要去啃这个“硬骨头”，结局如何，自然备受关注。
