新锐志向对手叫板

    中高级车市竞争的激烈程度，让所有的参赛选手都心惊胆战，不敢掉以轻心。近日，上市近一年的锐志再次举办媒体试驾会。不同的是，此次一汽丰田大胆采用对比试驾的方式，对比车型为新君威和天籁——新君威是运动型中高级车的翘楚，而天籁更是夺得了上月中高级车的销量冠军。对比项目不仅有百公里加速时间等运动性能，还包括车内噪音、颠簸路段的平顺性等舒适性内容。

    “之前，人们可能更多地了解到锐志的运动性能，而对其舒适性却没有太深的体会。我们希望通过此次活动，能够让大家对锐志的舒适性有进一步的了解。”一汽丰田公关总监马春平在和记者交流时表示，去年9月全新锐志上市的时候，强调的就是“运动、舒适、时尚”。“锐志的主要卖点包括：第一是外观更加时尚；第二是行驶性和燃油经济性得到了大幅提升；第三是支撑安全驾乘乐趣的安全性和舒适性配置的增加。”

    强调锐志的舒适性能，是一汽丰田向市场低头的一个表现。近些年来，运动型中高级车不断推出，特别是新君威的成功和迈腾销量的攀升，让很多人乐观地认为，运动型中高级轿车的春天来了。然而，数据显示，中高级车市销量最大的仍然是凯美瑞、雅阁、天籁和新帕萨特等偏商务的车型，甚至连新君越的销量也飙升至8000辆。而以运动性能见长的车型，包括一汽马自达睿翼、东风本田思铂睿等，则表现一般，并没有达到人们的预期。

    在这种情况下，锐志在改款的时候，特意强调舒适性和时尚性。对比试驾的数据也显示，新锐志的各项性能均不错，无论是车内噪音、颠簸路段的平顺性，还是侧面停车辅助系统功能等指标，都不逊色于竞争对手。那么，为什么锐志的销量与竞争对手相去甚远呢？

    首先是定位问题。正如前面所说，运动型中高级车的销量很难有大的飞跃。改款之后，锐志的月销量已经从之前的两三千辆上升至6000辆左右，要想继续攀升，则需要在定位上重新考量。另一方面，作为丰田旗下的中高端产品，锐志和凯美瑞在定位上必须有所区分，这也注定了锐志只能在强调运动性能的同时，再突出舒适性。

    其次是价格问题。目前，国内包括雅阁、凯美瑞和天籁在内的中高级车的价格大幅下滑，一些车型甚至降价4万元之多，将起步价拉至15万元价位区间。与此同时，新帕萨特、新迈腾、东风标致508等新车纷纷上市，对整个中高级市场产生了很大的影响。在这种情况下，锐志不在价格上跟进，很难扩大销量。目前，锐志在终端市场上仅有1万元左右的优惠，一汽丰田表示，不希望通过价格战的方式提升销量。

    这是两难的问题。对于一汽丰田来说，中高级市场是其短板，锐志的销量关系到一汽丰田能否重新回到中高级车主流阵营，抢占增长潜力最大的细分市场之一。与此同时，受日本地震影响，一汽丰田在过去两个月里，批发数出现了大幅下滑，锐志6月份的销量甚至不足2000辆。上半年，一汽丰田仅完成销售21万辆，与55万辆的全年目标还有很大差距。在这种情况下，如何在下半年快速冲量，抢夺市场份额，成为一汽丰田和其他日系车企的主要任务。

    锐志的对比试驾，是一次主动出击，也可以看成是一向低调务实的一汽丰田改变的开始。