中青在线版权与免责声明:
   在接受本网站服务之前,请务必仔细阅读下列条款并同意本声明。 1. 凡本网注明"来源:中青在线或中国青年报"的所有作品,版权均属于中青在线或中国青年报社,未经本网授权,不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。 2. 本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并按双方协议注明作品来源。违反上述声明者,中青在线将追究其相关法律责任。 3. 凡本网注明“来源:XXX(非中青在线)”的作品,均转载自其它媒体,转载的目的在于传递更多信息, 并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 4. 本网站文章仅代表作者本人的观点,不代表本网站的观点和看法,与本网站立场无关,文责作者自负。 5. 如因作品内容、版权和其它问题需要联系的,请在30日内与本网联系。

2011年07月29日 星期五
中青在线

微博监督与航母改造

王冲 《 中国青年报 》( 2011年07月29日   02 版)

    安全,是外媒报道此次甬温线动车追尾事故的焦点之一。7月26日新加坡《联合早报》发表社论《中国动车追尾事故是惨痛教训》,质疑中国是否为了在发展高铁方面争取世界第一的荣誉,不断在速度上创新纪录,却忽略了安全标准?

    新加坡《海峡时报》7月25日说,许多专家认为中国高铁建设速度太快。铁道部还在制定建设标准,而承包商已开始铺设铁轨。在中国,建设300公里高铁只需两年,而在其他国家则需10年。一名运输问题专家24日指出:“中国应停止一味追求速度,放慢速度会更安全些。我的汽车时速可达200公里以上,但那并不意味着我会以这样的速度开车,对不对?”

    而7月25日《纽约时报》援引了时评人童大焕的微博:“中国啊,请你慢些走,停下飞奔的脚步,等一等你的人民,等一等你的灵魂,等一等你的道德,等一等你的良知!不要让列车脱轨,不要让桥梁坍塌,不要让道路成陷阱,不要让房屋成危楼。慢点走,让每一个生命都有自由和尊严,每一个人都不被“时代”抛下,每一个人都顺利平安地抵达终点!”

    事故相关信息通过微博迅速传播,再次验证网络推动信息公开、社会进步的力量。用《联合早报》的话说,微博力量不微。

    信息的流通与易得,刺激了中国民众对公权力与社会事务的监督热情。《联合早报》认为,网络不能全信,但是正因为有了网络与微博的监督空间,外界对于中国政府信息的真实程度,反而可以更有信心,这是网络的另一种重要价值。

    微博上除了对铁道部处理方式的质疑,还表达了要求彻查此事的决心。日本《朝日新闻》7月25日的社论说,是列车本身出现了问题,还是信号和控制系统发生了故障呢?原因尚不确定。中国政府似乎急于恢复动车运营,但它更应全力查明事故原因,确立安全第一的基本理念。

    其实,高铁事故的死亡人数比22日河南信阳高速公路上发生的客车起火事故死亡人数41人略少。《纽约时报》说,在中国,交通事故是45岁以下人群的“头号杀手”。在过去十年间,中国车辆增加了10倍,成千上万的司机之中,没有经过严格训练就上路的不在少数,因此,交通事故死亡率也随之上升。截至2010年年底,中国汽车达到7800万辆,仅相当于美国的1/3左右。但是中国每年经证实的交通事故死亡人数达7万人,这几乎是美国的2倍,实际数字可能更多。

    动车事故的新闻淹没了信阳客车的起火事故,动车比客车更能牵动中国中产阶层以上的人的神经。动车事故,同样让郭美美、赖昌星、中国足球半场被老挝灌进两球等事淡出人们视野。这不是第一次了,2008年4月28日的胶济铁路事故造成72人死亡,但随之而来的汶川地震转移了公众视线。这不,7月27日下午,国防部改造废旧航母的新闻发布会就吸引了媒体和公众的注意力。

    日本《外交学者》分析认为,航母将给中国海军带来三大战略转变:首先,中国将效仿20世纪初的美国,建立有全球活动能力的蓝水海军;其次,确保海底资源和有争议水域的相对优势;第三,阻止美国介入台海事务。

    路透社称,尽管中国第一艘航母将主要用于训练飞行员和船员,但“瓦良格”号左右两舷各装有两套FL-3000N反导系统和两套730近防炮,将使之成为世界上近防能力最强的水面战斗舰艇之一。

    动车事故是重大新闻,中国媒体应该像日本媒体报道“毒饺子”那样盯紧这起事故,直到有了公开、公正的调查结果和让人信服的说法,直到有了避免类似悲剧重演的强力措施。

特大交通事故的选择性关注
以群体诉讼抵御味千拉面式忽悠
机动车道禁乞:教人以善毋过高
微博监督与航母改造
赖昌星,一个远去的“时代背影”
短道速滑队冲突并非家务事
官员集体参演电影更像公款“玩票”
还原“55块钱养老金非常管用”的语境
夏令营